结论
目前，国际快递巨头FedEx、UPS已获得国内快递经营牌照，并悄然扩展经营范围。美国物流企业UPS日前宣布在成都和上海开设两家合同物流仓储中心，拓展其在中国的物流网络;DHL首次在中国召开全球科技大会，为未来发展布局;FedEx也表示，2013年将中国的中小企业作为业务发展重点。除国际快递巨头外，国内电商巨头也开始自建物流体系，布局快递市场。大部分的电子商务企业自建的物流体系已经得到快递许可。京东商城的自建物流体系已经覆盖全国1170个行政区县，并于2012年年底正式开放第三方物流。腾讯电商投资10亿建设华南运营总部;阿里巴巴牵头成立专攻电商物流的“菜鸟网络”，电商行业的“物流大战”气氛进一步加剧。
综上所述，纵观目前的行业格局，从多维角度深刻观察中国当前的快递企业，可以准确的确定了市场定位决定运营模式运营模式决定成本结构这观点的正确性。通过分析得出现如今的快递市场是由跨境快递市场、国内普通市场及电子商务快递市场。目前国内快递市场进入门槛正在快速提高，并且分析了解到顺丰和EMS的优势主要在于规模与资金，顺丰与EMS通过这种双重的优势定位在中高普通市场，并已经成为普通快递服务供应商，为高端的电子商务客户提供更好更优质的服务。四通一达主要的客户群体是C2C的淘宝电商类客户，低成本是其核心的优势，这类企业的主要竞争策略就是价格，通过价格策略或者变化程物流供应商，或者继续主导淘宝电商类快递市场。因此面对国内快递市场的竞争形势以及目前的市场环境，不难看出对于运营模式的调整以及运营平台的改造是宅急送面对当前市场格局的重中之重，无论对于自身的成本管控以及对市场的竞争力，平台的改造都是具有一定优势的。宅急送通过对平台的开放、升级，对路由的梳理等多方面调整，将公司打造成符合现代化市场竞争需求的快递企业，同时也举报叫强大的市场竞争力。
面对上述竞争环境，许多人认为通过并购，扩大企业整体规模，提高行业集中度，从而提高整体竞争力，自国家邮政局通过《关于快递企业兼并重组的指导意见》，行业内并购扩张不断，特别是2013年，被称为快递业资本元年。但在此文分析中认为，要强化竞争力通过并购扩张并不能赢取未来的快递企业发展先机，改善粗放式经营、强化管理效益效能，降低经营成本，才可以强化企业核心竞争力。我们清楚知道：快递行业必将跨区域发展，由于客户转换成本低，快递网络特征效应决定“先发优势”，同质性服务的快递业集中度提高是必然趋势，从宅急送平台升级案例研究中，我们可以看出恰当的市场定位是首要问题，其次是与市场定位相匹配的运营模式，在成熟的市场如此，对于高度不确定性的中国快递业更是如此。
