厦台贸易及港口物流对区域经济影响分析

　　第 5 章 厦台贸易及港口物流对区域经济影响分析。
　　
　　5.1 厦台贸易及物流对厦门经济的影响。
　　
　　5.1.1 厦台贸易对厦门经济的贡献率。
　　
　　贸易对经济的贡献率是指同年贸易与前年贸易的差额与同一时间 GDP 与前年 GDP 之差的比值，定义式为：
　　 　　
　　其中 δ 表示贡献率，△y 表示相隔两年间的贸易差，△x 表示相隔两年间 GDP 的差。以2005-2014 年厦台贸易、厦门地区生产总值为基本数据。利用（5-1）公式进行分析计算。
　　
　　如下图 5-1 所示，平均年贡献率为 3.01%,但贡献波动较大。2010-2011 年的贡献率由 6.71%下降到 1.81%,下降幅度较大，2012 年后开始稳中有升。直达 2014 年，贡献率又重新达到 4.11%.总体来看，厦台贸易对厦门经济的是有一定程度的贡献，产生较大波动的原因一方面每年厦门经济增长的程度不一样，贸易对经济的贡献有所差异；另一方面是因为厦台贸易随着政策和国际形势的变化而有所变化，整体上影响了厦台贸易的贡献度。
　　 　　
　　5.1.2 厦台贸易对厦门经济的拉动率。
　　
　　拉动率是指对经济增长拉动的百分点，即贸易对经济增长的贡献率与 GDP 的增速的乘积，定义式为：
　　 　　
　　其中 η 表示拉动率，δ 表示贡献率，△ p 表示 GDP 的增速。根据公式（5-2）的出厦台贸易对厦门经济的拉动百分点如下图 5-2 所示，趋势基本与上述的贡献率一致，波动性较大，年平均拉动率为 0.45%.2010 厦台贸易对厦门经济的拉动百分点最大，到达 1.25%.之后直接下降到 0.41%.直到 2014 年拉动率达到 0.38%.整体来看，厦台贸易对厦门经济增大的拉动效果还是比较显着的。
　　 　　
　　5.1.3 厦台物流对厦门 GDP 的拉动效应。
　　
　　基于厦台贸易与港口物流的互动性和厦台贸易对厦门 GDP 的贡献，本节采用边际分析和弹性分析法来分析港口物流对 GDP 的拉动效应。其中边际分析是指随着自身微量的变化，因变量也随之变化，是表述一个量对另一个量的瞬时变化率[41],即 为瞬时变化率，也就是边际。这里选取 2005-2014 年厦门港对台进出口货物量（X）和厦门GDP（Y）作为变量和因变量，定义：
　　 　　
　　其中 Y 表示边际函数，X 表示对台进出口货物量，A 是常数， 表示相关参数。将定义式进行对数处理，转化成线性方程：LN Y = LN A+ LN X;通过最小二乘法参数估计，得出R2=0.966296,Y 大于 0,所以厦门 GDP 会随着对台进出口货物量的增长而增长。而弹性分析是指 GDP 随进出口货物量变化而变化的反应程度，即 GDP 变化的百分率与进出口货物量变化的百分率的比值，表达式为：
　　 　　
　　其中 Y 表示 GDP,X 表示对台进出口货物量，ζ 表示弹性系数。代入数据后，得出对台货物进出口量和厦门 GDP 的边际作用和弹性系数如表 5-1 所示。
　　 　　
　　从边际作用来看，2005 年对台进出口货物量每增加 1 万吨，将会带动厦门 GDP 增长0.4243 亿元，到 2014 年对台进出口货物量每增加 1 万吨，带动厦门 GDP 增长 0.8613 亿元。
　　
　　从表中可以看到，几乎每年的边际作用都在增长，表明港口物流对厦门 GDP 的贡献程度在增加。
　　
　　从弹性系数来看，在 2005-2009 年的时候，其系数是小于 1,表明港口物流对厦门 GDP的拉动作用小于 GDP 对港口物流的作用，而之后的几年，弹性系数都大于 1,表明港口物流对 GDP 的拉动作用超过了 GDP 对港口物流的作用，虽然拉动幅度存在波动性，但总体趋势表明港口物流对厦门经济增长的拉动作用越发明显。