主要结论与展望
主要结论
城市交通拥堵当前已经成为一个重大的城市难题，为了缓解道路交通的压力，快速公交系统作为一种新型交通工具开始在我国投入使用。然而，对于快速公交系统的研究，大部分都在关注乘车体验、线路优化，较少的从整体上去思考、评价快速公交系统发挥的作用，很难做到关注快速公交系统发展的优劣，做出改进。本文立足于快速公交系统的准公共产品性，从利益相关者理论切入分析各利益相关者与快速公交系统绩效的相关性，根据文献以及实际调研，构建评价快速公交系统绩效的指标体系，针对问卷调查展开因子分析进行指标筛选，针对专家问卷进行层次分析计算各指标占总绩效的比例，形成以利益相关者理论为基础的全面的快速公交绩效评价指标体系。
经过大量的理论分析以及实证研究，最终完成体系构建，主要的总结如下：
（1）利益相关者理论是快速公交系统绩效评价的有利工具本文从公共服务的角度切入，打破以往研究侧重快速公交系统的线路优化、乘客体验等单一方面，更多的考虑到快速公交的公益性，创造性的引入了利益相关者理论对快速公交系统进行绩效评价，不仅拓宽了利益相关者理论的研究范围及应用领域，而且为快速公交系统的绩效评价提供了一种新思路，充分分析各利益相关者与快速公交之间的利益关系，弥补了快速公交领域缺乏全面、统一的绩效评价指标体系的缺憾。
（2）快速公交系统绩效评价涉及五个层面以利益相关者理论为基础，结合公共产品绩效评价的相关方法，探索各利益相关者与快速公交系统绩效的相关性，根据文献分析、实地调研以及访谈，确立了快速公交系统绩效评价的四个层面：快速公交企业层面、员工层面、乘客层面以及政府层面，确定了 33 个影响绩效评价的子指标。在此基础上，展开调研，通过实地访谈以及网络问卷获得 270 份问卷，运用因子分析法，根据因子载荷的大小剔除 9 个子指标，最终确定 24个影响快速公交系统绩效的子指标，形成乘客满意度层面、员工层面、政府层面、财务层面以及技术能力层面等五个影响快速公交系统绩效评价的角度。
（3）乘客满意度是影响快速公交绩效的最关键因素本文引入层次分析法对快速公交系统的绩效评价指标进行权重确定，通过构建递阶层次模型，制定专家问卷确定指标权重。利用获取的 10 份专家问卷，建立分析矩阵，通过 excel 表格计算，确定各个子指标的权重以及各层面的总体权重，明确各层面以及各指标对于快速公交绩效的影响程度。通过权重计算，发现乘客满意度是影响快速公交绩效的最关键因素。因此，在未来的绩效判断中，通过定性和定量、纵向和横向打分的方式发现快速公交系统存在的缺点和不足，能够及时进行改进。快速公交企业的经营人员以及政府相关部门可以利用本文构建的绩效评价指标体系展开快速公交系统的绩效评价，及时了解快速公交系统的运营缺陷，从而保证城市快速公交系统的有效运作。
展望
本课题的研究已经告一段落，然而，由于研究能力、学习时间的局限性以及快速公交系统绩效研究的复杂性，本课题仍然存在很多不足之处，有待于后人进一步的研究和发展。
首先，本文确立的绩效评价指标体系是对快速公交系统的一种整体性把控，根据整体性的角度对快速公交系统展开分析的，构建的指标体系是一种普适性的方法。因此，当对某一城市的快速公交系统进行分析时，需要考虑到该城市自身快速公交系统的特点对绩效评价指标进行适当的增减，具体问题具体分析，这样才能够更好的发挥出指标体系的作用，贴合实际，发现该城市所存在的具体问题。
其次，对快速公交系统进行总体、全面的绩效评价，除了利益相关者理论以外，应该引入更多的理论对其进行分析。在确定了影响绩效评价的五个层面后，针对各层面的特点，从不同的角度进行深入的理论分析，制定针对这一层面的具体的评价方法，对各个子指标进行更为深入的实证分析，以便建立全面、科学的指标体系，完善快速公交系统绩效评价领域的缺陷。
第三，本文确定了影响快速公交绩效的五个层面：乘客满意度、政府、员工、财务以及技术能力层面，这并不能涵盖影响快速公交绩效的所有内容，比如快速公交线路对于周边社区的辐射带动作用，这些并没有深入展开分析，有待于后人不断地进行完善和补充，形成更为深刻的快速公交研究方法。
最后，本文指标以及权重的确立都是通过问卷计算得到的，因此会存在一定的主观性。所以，在今后的研究中，一定要进行大量、全面的实证调研，保证结果的合理性以及科学性。构建快速公交系统的绩效评价指标体系是是一个复杂而又值得思考的问题，本文的研究必然存在缺憾，存在诸多问题需要进行更为深入的研究及分析。期待在未来的研究中，能够尽可能的避免主观性，更为深入的对快速公交系统的绩效评价展开实证分析。
致谢
“南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中”，七年前，古诗中的江南风韵吸引了我，跨越长江、千里迢迢，我来到无锡开始本科学习。机缘巧合，三年前，我又选择在这里继续研究生深造，而现在，是检验成果的时刻。回首两年半的研究生生活，在发现问题中进步，在解决困难中成熟，经过不懈的努力，在各方的帮助及鼓励之下，终于完成毕业论文的写作。
由衷的感谢我的导师--李武武教授。毕业论文在导师的悉心指导下完成，论文开题、理论研究、问卷调研、实证分析，每一步都离不开导师的帮助，从最初的迷茫到慢慢的摸索到最后的豁然开朗，导师以自身的渊博学识、严谨治学的态度让我受益匪浅。导师不仅是良师，还是益友，在学术研究之外，导师还时常与我交流班级管理、日常学习生活，在生活上、找工作的过程中给出建议、指明方向。很荣幸能够在导师的教导下度过两年半的研究生生活。
感谢商学院的曹炳汝、谢守红、冯超等老师、法政学院的章兴鸣等老师以及常州公交公司等专家的帮助，在他们的支持与帮助下，论文中的问卷调查才得以顺利展开，数据才得以如实获得，论文才得以顺利进行。大家治学之风范、研究成果之斐然是我学习的榜样，更是我未来追求的方向。
感谢薛云建、蒋丽琴、刘进、袁春兰、李磊老师参与毕业论文的答辩，对我的论文给出意见和建议，进行指导与更正，使得毕业论文更加完善，让我关注到论文中仍然存在的问题，及时进行修改与弥补。学无止境，毕业不是学习的终结，我应该在成长的道路上不断加强自身的学习，时时保持学习之心，不断前进。
感谢企业管理 12 硕的所有同学，作为一个集体，大家对我的工作给予很大的支持与帮助，团结一心的班级让我的研究生生活充满温暖。在学习过程中，我们相互鼓励，遇到困难伸出援手，在生活中，我们相互陪伴，谈心交流化解忧愁。在这两年半，我收获了宝贵的友情，这是人生一笔无价的财富。
感谢我的家人和朋友，父母对我学业的支持是我论文研究的最大动力，在学业上不给予压力，教育我“欲速则不达”，在找工作的过程中，更是全力支持，体谅帮助。我的男友更是对我时时鞭策，及时为我排忧解难，在我遇到困难时，为我积极寻找方法解决。
感谢所有给予过帮助而并未能详细提及的人。
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