旅游线路设计论文范文第五篇：贵州六盘水自驾山地旅游线路的设计
摘要：在国家积极推进大众旅游和全域旅游的背景下， 自驾游正在成为越来越受人们欢迎的出游方式。随着自驾旅游的快速发展， 特色鲜明的自驾旅游线路成为当前关注的焦点。六盘水市山地旅游资源丰富， 拥有"中国凉都"的美誉， 为发展山地自驾旅游提供了良好的发展条件。从山地旅游与自驾旅游双向视角， 以自驾旅游者为核心， 结合自驾游特征和六盘水市山地自驾游基础条件分析， 综合考虑旅游线路设计的原则、旅游交通以及旅游资源类型与分布等多方面因素， 设计出具有六盘水市特色的山地自驾旅游线路体系。该体系包含四条高等级交通旅游线路、四条重要节庆旅游路线、六条多主题旅游线路， 旨在为六盘水自驾旅游提供特色的线路参考， 为以后相关研究提供资料储备。
关键词：山地旅游； 自驾旅游； 线路设计； 六盘水；
作者简介： 谢瑶 （1993-） , 女， 贵州六盘水人， 2014级旅游管理本科生。； *刘安乐 （1988-） , 男， 湖北黄冈人， 讲师， 在读博士研究生， 研究方向：区域旅游开发与管理。；
基金： 贵州省教育厅人文社科项目 （2017ZC004、2017ZC020）； 六盘水师范学院大学生创新创业训练项目 （201628）；
1 文献梳理与基础理论构建
1.1 文献梳理
近年来， 自驾游迅速发展， 市场规模不断壮大， 正在成为越来越受人们欢迎的出游方式和学者关注的焦点内容。六盘水位于贵州西部， 地处乌蒙山区腹地， 山地旅游资源丰富且特色鲜明。随着旅游业的日新月异， 六盘水市旅游的可进入性不断增强， 打造山地旅游系列品牌成为六盘水市旅游发展的新方向。
对相关文献进行整理分析， 发现国外涉及自驾游现象的观察和分析较早， 普里多最早将自驾游定义为：自驾游是"从出发地到目的地之间的驾驶以及与旅游有关的活动， 无论车是自己的还是租来的".国内学者张晓燕从旅游整体的角度提出：自驾车游客以私有或租借的汽车作为交通工具， 以休闲度假为主要旅游目的， 自发组织的前往目的地旅游的过程及由此引发的各种现象与关系的总和。本文认为："自驾游"是指旅游者使用私有或租赁的汽车作为交通工具， 个人或与朋友、家庭成员等， 协商并制定相关的旅游计划， 以休闲娱乐为目的短暂离开居住地发生的一系列旅游活动的总和。
从联合国"国际山地年"的设立， 可以看出山地旅游已经成为当下旅游发展关注的热点。根据文献查找与分析， 发现国内外学术界对山地旅游的研究资料并不多， 而我国对山地旅游的研究相对来说起步较晚。总体来看我国旅游线路设计的研究己经有了一些成果。然而在目前的研究中， 将自驾旅游、山地旅游、线路设计这三者结合起来的研究比较少。本文以六盘水市为研究对象， 展开山地自驾旅游线路设计研究。
1.2 自驾游特征分析
自驾游作为旅游业发展中新兴的一种旅游方式， 集娱乐、休闲、观光于一体， 呈现出如下特点。
1.2.1 自主性。
自驾游旅游者通常是自己拟定旅游计划， 独自安排行程， 通过自由驾驶的方式进行相关的旅游活动， 不需要由旅行社安排旅游行程。
1.2.2 区域性。
受到我国当前经济发展水平以及相关的休假政策的制约， 自驾游旅游活动的范围会局限在一定的区域内， 主要是以短途旅游为主。
1.2.3 短期性与集中性。
大多数旅游者因为工作、费用、时间等因素的制约， 使得自驾车旅游活动一般都是短期的。基于国家交通运输部发布的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》， 形成了"自驾游出游的时间主要集中在节假日"的特征。
1.2.4 小团体性。
目前的自驾旅游出行的交通工具一般为小型车辆， 形式主要以家庭出游、与朋友或同事结伴出游为主， 属于小团体的旅游活动。
1.2.5 多样性。
自驾车旅游者性别、年龄、职业、教育程度、收入状况、民族宗教等个人因素有所不同；因此自驾旅游者对旅游产品特别是旅游线路的需求， 呈现出多种多样的特点。
2 自驾旅游基础条件分析
2.1 研究区地理区位
六盘水市地处东经104°18'20″~105°42'50″、北纬25°19'44″~26°55'33″之间， 南北长177.2km, 东西宽142.0km, 总面积为9965.37km2, 向来有四省立交桥之称， 具有得天独厚的区位优势。属亚热带高原性季风气候区， 年平均气温12.3℃~15.2℃， 拥有"中国凉都"的美誉， 是全国唯一一个以气候特征命名的城市。地处长江、珠江流域分水岭地带， 绝大部分为山区， 水资源丰富， 生物景观多样， 是典型的高原喀斯特地貌。形成了"三池三湖"的美丽风光。
2.2 六盘水山地旅游资源特征
2.2.1 资源原生性好。
六盘水由于历史条件以及经济条件的制约， 大部分山区尚未开发， 已开发的山地资源开发程度并不高， 这使得该地区的许多山地旅游资源受人类经济活动影响较少， 与平原地带的山地资源开发状况相比较， 凸显出景观原生性较好的资源优势。
2.2.2 旅游资源类型多样。
六盘水市区位优势明显， 气候特征显著， 历史底蕴浓厚， 呈现出景源类型齐全、自然与文化兼具的特点。涵盖了山地、水域、生物、气象以及遗迹遗址、民族风情等多种景观资源， 旅游资源类型十分丰富。
2.2.3 旅游资源空间分布不均。
六盘水市分为盘县、水城、六枝、钟山区四个辖区， 然而各辖区山地旅游资源空间分布不同。五级、四级、三级旅游资源统称为"优良级旅游资源".现对六盘水市及各辖区"优良级旅游资源"数量进行汇总， 如表1所示。
2.2.4 景观梯度性强。
"一山有四季， 十里不同天".六盘水市是典型的喀斯特地质地貌， 地势西高东低， 北高南低。境内最高海拔2900.6m, 最低海拔586m, 相对高差2314.6m;悬殊的海拔高差和复杂的地形变化， 使得六盘水地区地形地貌种类繁多， 呈现出明显的层次感和梯度性。
表1 六盘水市优良级旅游资源分布
注：数据来源于六盘水市国土资源局。
3 线路设计
旅游线路是专为旅游者旅游活动设计， 是在一定地域空间内， 凭借该地区旅游资源优势， 遵循一定的设计原则， 用交通线把若干旅游目的地、景区或景点合理地贯穿起来的路线。旅游线路， 是联系旅游者与旅游对象、客源地和目的地的重要环节。旅游线路设计， 无论是对旅游目的地、旅行社还是旅游者来说， 都具有十分重要的意义。
3.1 旅游线路设计原则
根据文献分析， 结合六盘水市发展山地自驾的基础条件分析， 本文在设计线路时主要应遵循下述原则。
3.1.1 突出特色原则。
主题和特色可以使旅游线路独具魅力， 赋予旅游线路生命力， 并增强旅游地的竞争力。因此， 本文在设计旅游线路时， 应充分发挥六盘水市资源优势， 突出山地特色的大主题。
3.1.2 安全性原则。
在马斯洛需要层次理论中， 安全是最基本的需要。旅游者出门旅游， 安全也是其最担心的问题。因此在线路设计中， 应遵循"安全第一"的原则；其中， 交通安全是首要考虑因素。
3.1.3 效益最大化原则。
旅游者在旅游活动中， 大都希望以最少的时间、最省的精力、最小的费用获取最大的旅游满足。所以在旅游线路设计时， 应合理搭配景区景点， 带动各旅游点协调发展。真正做到旅游者与旅游地的效益最大化， 实现双赢的局面。
3.1.4 多样且不重复原则。
旅游资源的类型多样， 旅游景点也有等级、功能之分， 旅游者因年龄、教育程度、职业、地域等的不同需求也有异同。因此在旅游线路设计时， 应慎重选择各旅游点， 注意各旅游景区景点及活动内容的多样性， 尽量避免走回头路的单调重复。
3.2 具体旅游线路
3.2.1 依托交通线的旅游线路设计。
旅游与交通的关系密不可分， 交通为旅游线路的设计提供了必要依据。随着自驾游的发展， 旅游者对旅游交通的要求已经从初级的"通", 中级的"快", 发展到现在的安全、经济、舒适、快捷。因此本文在线路设计时， 把旅游交通作为设计的主要依据， 充分考虑自驾旅游者对旅游交通的要求 （设计线路见表2） .
表2 高等级旅游线路设计
3.2.2 依托重要节假日旅游线路设计。
以四个重要节假日期间免收高速通行费的优惠政策为契机， 为节假日自驾旅游者设计线路 （见表3） .
表3 重要节假日旅游线路设计
3.2.3 依托多主题的旅游线路设计。
（1） 水域观光之旅：天湖--德湖--瑶池--明湖--风池--龙池。
（2） 生态观光之旅：红果--火铺花世界--妥乐古银杏风景区--老厂竹海--万年松--万亩红叶。
（3） 民族风情之旅：海坪彝族文化小镇--梭嘎长角苗博物馆--陇脚布依园--格支喇叭苗寨。
（4） 休闲度假之旅：野玉海国际山地度假区--月照养生谷--百车河温泉度假小镇--乌蒙大草原
（5） 冬季滑雪之旅：市中心--玉舍森林公园滑雪场/梅花山国际滑雪场/盘州云海乐园滑雪场。
（6） 老城工业之旅：水钢创业馆--炼铁厂--炼钢厂--轧钢厂。
4 结论与讨论
（1） 六盘水市区位优势明显， 自然景观丰富多样， 人文历史底蕴深厚， 民族文化多姿多彩， 具备发展山地自驾旅游良好的前提条件。
（2） 通过对六盘水市各辖区旅游资源调查发现：水城和盘县旅游资源分布较多， 其中水城旅游资源最具代表性且分布集中、盘县旅游资源众多但资源密度较低；钟山区和六枝旅游资源分布较少， 其中水城旅游资源较具代表性；六枝的旅游资源分布相对分散。
（3） 本文把旅游交通作为设计的主要依据， 将高等级交通线路作为连接线串联旅游景区景点， 形成"一纵三横"的旅游线路。
（4） 考虑到四个重要节假日期间， 国家有高速公路免费通行的优惠政策， 为自驾旅游者设计了四条特殊旅游线路。
（5） 根据六盘水市基础条件， 本着旅游线路设计的原则， 为旅游者设计出了具有六盘水市山地特色的六条多主题线路。
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