摘 要： 随着中国经济的发展进步, 衣食住行所需的一般消费品价格均有不同程度上涨, 但汽车的售价, 在考虑配置变化所引起的成本增加情况下, 却在持续下降。本文将运用微观经济理论来简析原因, 初步推测未来几年, 汽车售价在同等情况下依然会继续触底。
关键词： 供需理论; 替代品; 互补品; 汽车价格;
1、 背景
在人们消费水平不断提升的情况下, 食品、衣服、房子等的价格都在上浮, 但唯有一类产品的价格是在不断下降, 那便是汽车。从成本角度来说, 汽车生产所用的原材料价格在上涨, 同时, 制造过程中的人工费用、能源费用、物流费用等亦在增加, 为何在同等情况下, 汽车售价依然不断下降?似乎永远都无法确定最低价格是多少?本文将运用微观经济理论来简析原因, 初步推测未来几年趋势。
2、 供需理论
2.1、 需求
(1) 需求概念:是指消费者在某一特定时期内, 在每一个价格水平上愿意而且能够购买的商品量。
(2) 影响需求量的部分因素:包括本身价格、替代品和互补品价格、消费者收入水平等。
(3) 市场需求:全部个人需求的总和。
(4) 企业需求曲线:企业需求曲线表示某企业的全体顾客愿意向该企业购买某种产品的数量与价格之间的关系。由于企业的商品价格上涨时, 消费者有可能即刻把购买力转向其它同类企业的产品, 故需求量将迅速下降, 所以企业需求曲线的斜率 (绝对值) 一般小于行业的需求曲线斜率。
2.2、 供给
(1) 供给含义:是指厂商在某一特定时期内, 在每一价格水平上愿意而且能够供应的商品量。
(2) 市场供给:全部企业供给的加总。
(3) 供给变动:供给量的变动:在其他条件不变的情况下, 商品本身价格变动所引起的厂商愿意并且能够供应的商品量的变动;
供给的变动, 商品本身价格不变的情况下, 影响供给量的其他因素的变动所引起的厂商愿意并且能够供应的商品量的变动。
影响供需市场因素及变化关系, 如表1显示。
2.3、 均衡价格
均衡价格是商品的供给曲线与需求曲线相交时的价格, 即商品的市场供给量与市场需求量相等, 商品的供给价格与需求价格相等时的价格。一般市场上, 由于供给和需求力量的相互作用, 市场价格趋向于均衡价格。如果市场价格高于均衡价格, 则市场上出现超额供给, 超额供给使市场价格趋于下降;反之, 如果市场价格低于均衡价格, 则市场上出现超额需求, 超额需求使市场价格趋于上升直至均衡价格。因此, 市场竞争使市场稳定于均衡价格。
表1
3、 汽车行业供需市场分析
3.1、 目前情况
根据网络数据统计, “2017年近期确定在建的产能是6358万辆”, 综合2018年造车新势力及部分主机厂的产能扩建, 预计2018年底全国整车制造业产能约达6500万辆左右。整车制造企业一般具有冲压、涂装、焊接、组装四大工艺车间, 固定投资大、专业性强, 后期转型困难且周期长。
2018年汽车总计销量2808万辆, 同比增速-3%;其中乘用车2319万辆, 同比2017年增速-2.6%。2018年, 也是汽车行业发展10年期间, 销量唯一开始下滑之年, 或许, 这只是开始。 (图1)
3.2、 未来趋势影响因素分析
基于微观经济理论影响因素分析, 如表2所示。
基于表2分析:在供给方面, 影响因素较多, 对预期供应量影响有增加有减, 但由于汽车电动化的发展, 新能源汽车产业对生态环境的有利因素, 造成新势力和大量社会资本的注入, 新能源汽车产业园遍地开花, 产能增加迅速。而传统燃油车未转型或退出, 从而未来几年内, 汽车总体供应量 (产能) 增加。
在需求方面, 影响因素亦较多, 但主要有消费者可支配收入、替代品和互补品价格。其中:
图1 1999-2018年乘用车市场需求图
数据来源:来源于2016/2018年NCBS调查
(1) 消费者可支配收入:分析2015-2018年期间, 住户存款月均额度在持续增加, 其中2016、2017、2018同比增长幅度分别是9.39%、9.23%、8.32%;住户贷款月均额度亦在持续增加, 其中2016、2017、2018同比增长幅度分别是19.95%、23.48%、19.11%;贷款的增加幅度远大于存款增加幅度, 即净存款月均额度在逐年下降, 其中2017、2018同比下降分别是5.90%、6.71% (具体数据详见图2) , 将导致需求大幅度下降。
(2) 替代品:影响乘用车需求的替代品主要为明航客运、公路客运和铁路客运。从国家统计网获取2013-2018年期间三大运营方式的基本大数据, 如图3和图4。
基于图3分析, 公路运输近5年均下降, 其中2017、2018年下降幅度分别是5%, 而民航运输与铁路运输均在上升, 其中民航运输2017、2018增加幅度分别是14%和13%, 铁路运输从2016年开始亦增加, 其中2017、2018年增幅分别是5%和4%。因此, 在不考虑出行总量增加前提下, 可初步判断, 消费者对于明航和铁路的消费喜好程度增加。随着民航和铁路运输业的持续发展, 该部分将明显降低消费者对于出行代步汽车的消费需求。
从图4分析, 在三大运营方式基础建设方面, 国家对于高铁和民用运输机场的投资增长幅度要大于高速公路投资, 且高速公路的投资从2015年起, 维持或下降趋势, 也将引导消费者的消费方式, 降低消费者对代步汽车的需求。
(3) 互补品:主要分析公路、汽油。其中公路数据如图4, 投资呈现下降趋势, 远低于汽车销售量的增加, 随着时间积累, 出行堵已成必然;汽油, 则主要是价格因素影响, 分析2015-2018年之间油价平均值, 如图5所示, 综合油价呈现上涨趋势, 因此将降低消费者对于传统汽车的消费需求。
4、 问题
汽车的供给市场由于造成新势力的加入, 会大量增加, 而需求市场, 由于消费者可分配收入、替代品和互补品等几大主要因素影响, 将下降。根据市场均衡价格理论, 将最终形成的新均衡价格在同等情况下, 将是下降趋势。与此同时, 由于供给量远远大于需求量, 因此, 对于处在供给市场的企业, 势必进入一段周期的优胜劣汰比赛。
图2 消费者收入水平分析
注:数据根据中国人民银行官网发布金融机构本外币信贷收支表处理.
图3 2013-2018年三种主要运输方式完成旅客运输量
注:数据根据国家统计网发布整理.
图4 三大主要运输方式基础建设情况
补充:新增民用运输机场2014年9个, 2015年8个, 2016年8个, 2017年11个, 2018年6个.注:数据根据国家统计网发布整理.
5 、建议
(1) 汽车企业之间相互合作, 整合优势资源, 摒弃低效车型和产能, 以市场需求为导向, 引领消费者新理念、新方式。
(2) 汽车企业与消费者之间充分沟通, 产品开发、产能建设来源于市场, 亦服务于市场, 不盲目开发和扩建。
(3) 二手汽车市场交易的规范化。国家相关部门关注汽车二手车交易市场, 制定相关法律法规来规范化二手车交易, 激活二手车的使用价值。
(4) 报废车辆的管理。对于达到报废要求的车辆, 应适当清理和限制上路。
