1 绪论
1.1 选题背景
本课题为自选课题。
快递，经过改革开发 30 多年的发展，在国民经济中愈显重要，并且和老百姓的生活也日益相关。同城快递配送网络的组织是在同一城市开展快递网络组织的一种模式，因其在同一城市进行配送，尤其在中大型城市发展中尤显重要。据湖北省邮政管理局数据显示，全市同城快递市场年营业额近 4 个亿，并且还在快速增长。同城配送网络的组织和分析，如何优化，如何建立有效的信息化手段，如何为市民提供更加快捷有效的配送服务，成为社会和快递物流企业不得不面临的一个问题。电子商务作为新兴的一种交易方式，伴随着金融危机的度过，经济在世界范围的复苏，它重新繁荣了起来，并带动相关物流配送的快速发展。2008 年，虽然面临着金融危机的冲击，但是我国的电子商务交易规模突破了三万亿元，同比增长超过了 35%。
其中 B2B 的交易额达到了 2.9 万亿元，保持了二成左右的增幅。网络购物交易额达到了 1191.9 亿元，增长了 105%，并预期这一趋势将会继续下去。但是在我国各大城市，网购的流行程度相对来说依然不高。当前我国网购政策环境宽松，消费者信息接触较多，购买力在增强，因而依然具备较大的市场发展潜力。互联网购物是一种新型的零售方式，流通环节少，用户足不出户便可以购物，由于其便利性，给传统的零售行业带来了很大的冲击。这一阶段也崛起了京东、淘宝、聚美优品等一批知名的电商企业，产生了新一批的富豪和互联网精英。
PEST 模型可以用来分析影响组织发展过程的内外组织因素[1]，也可以帮助识别各种因素在组织中所扮演的角色[2]。因而可以用来分析产业的外部发展宏观环境。也可以帮更深入地了解同城配送产生和发展的土壤。自金融危机以来，全球都受到了金融危机很大的冲击，经济陷入停顿甚至倒退状态。中国也不可能身在事外，很多传统行业都受到了需求萎缩的打击，来自欧美的订单大幅萎缩，沿海很多中小企业大量关闭，但是网络零售的电子商务行业却发展的欣欣向荣，成为了经济增长的一个新来源。2012 年中国互联网电子商业市场规模已达到 13205 亿元[3]，同比增长64.7%，淘宝商城的双 11 更是引领了一种消费潮流。为了进一步刺激国内消费，扩大内需，各地政府也是纷纷制定并出台与电商相关的政策，鼓励并规范网上购网的发展，对电子商务的发展寄予厚望，期望其能推动经济的继续增长。另外很多购物网站也发展颇快，与受到政府扶持不无相关。很多地方政府也制定了地方性的法规，一方面规范网上的购物市场，另一方面也有政策优惠来扶持地方的快递企业发展。
因此政策对电商和快递企业的环境是宽松的、利好的。
据相关统计，目前我国城镇居民可支配收入 15780 元，因而消费者具备很强的潜在购买力，现实中人们的实际购买力也在不断提升。人均消费支出从2001年的3870元增加到了2012年的一万多元而且社会零售品总额也在快速增长，增加了居民收入。
因此人们手里有更多的钱可以用来消费，未来网络购物的市场前景依然看好，而且市场经济发展环境稳定。虽然电子商务是最近几年才蓬勃发展的，但是已经显露其照样产业的态势。在探讨经济发展环境时，经常会考虑到一个指标，就是消费者信心指数。自 2009 年以后消费者信心指数就已经不在下跌了。目前正在逐步上升，也说明了人们消费信心的回升，一般研究认为未来人们的消费行为和消费者的信心指数是正相关的，也意味着消费信心一旦快速提升，那么人们的消费欲望将会在一段时间释放，那么电子商务将会引来进一步繁荣，同城配送就会面临一次更大的发展机遇，去提供更为优质增加品牌价值的服务。
目前是出于第三次工业革命信息革命的时代，企业的发展也是资金流、信息流和物流的结合。电子商务和快递企业也不例外。消费者通过网购企业提供的关于商品的各种信息，来判断自己对产品的喜好同时对产品产生购买行为。并使用网络环节来支付，因此网购环节的支付包括货到付款的服务优劣也就决定了消费行为是否成功的完成，这其中就需要同城配送发挥更好的作用，引入信息化管理，与电商信息一体化，同时在支付工具方面也需要加以发展，注重信息的安全性。目前很多企业和银行都在做信用卡、支付宝、银商通等支付工具，可以预见未来电子商务依然会有积极繁荣的良好态势，故而与之强烈相关的快递行业特别是同城配送市场依然具有巨大的发展优势和市场潜力，企业需要注意到这种趋势并抓住这些机遇。国家工信部发布的《电子商务“十二五”发展规划》，明确提出将大力发展电子商务，到 2015 年交易额有望翻两番突破 18 万亿元。《规划》将支持快递服务与电子商务联动发展内容纳入其中，并推动交通运输、铁路、邮政、文化、旅游、教育、医疗和金融等行业应用电子商务，促进服务方式的转变，并且鼓励邮政、快递、物流配送企业依托实体网络发展电子商务。同时，国家将加快建设适应电子商务发展需要的社会化物流体系、优化公共配送中心、分拨场、社区集散点等物流设施的规划布局，积极探索区域性、行业性物流信息平台的发展模式。推动快递、零担、城市配送企业依托信息化提高社会化服务水平，增强对网络零售的支撑能力。
同城配送在物流配送里面的一种特殊的类型，它可以为客户指定的城市提供多种物流配送服务，也可以提供单一的物流服务。可以为产业链内的上下游企业客户提供仓储、分割、包装、加工、运输分拣等服务。这些过程都是增值的过程，因而同城配送以其将最终物品送到最终客户手中而被称为物流中的最后一公里。同时同城配送也可以被看做是一种连接体，连接着跨国跨区域的宏观物流与和零售商和消费者直接面对的微观物流。同城配送具备以下几个特点：
（1）同城配送和企业内部之间的物流存在着很多联系。同城配送的运输距离较短。
（2）同城配送提供的物流服务更加宽泛、人性化，改变了传统的服务方式。
（3）同城配送更加成功地满足了时效性的目标，对客户的响应时间更为灵活，对客户要求更为注重。同城配送是一种高水平送货活动。
（4）它以短距离和近郊短途为特征，不会涉及全国范围，而仅仅局限在某个城市的细分市场。
目前整个同城市场主要被邮政 EMS、飞远快递、顺丰速运、德安票据、中百仓储物流、九洲通物流等几家公司占有。本文主要针对快递领域的局域同城市场进行分析。
1.2 研究的目的与意义
落地配是目前新出现的一种快递服务，很多快递企业开始注意到这一市场机遇，并积极进入这个细分行业。目前武汉邮政 EMS 加大对物流网络的布局和投入，积极培养各个业务板块的人才后备资源。但是目前公司仍存在各种问题，如配送节点布局没有自己科学的规划，没有提出针对邮政总部提出的战略业务整合的具体措施。
在配送网络的信息建设方面比较落后，部分业务模块如分拣尚处于人工状态，运营成本较高等问题。物流网络优化目的是为了降低运营和运输成本，同时它也必须设计出满足服务水平的配送网络结构，考虑配送路线，配送中心的区位选择、节点所覆盖的人群以及对服务的响应时间等因素。传统的解决物流问题的方案往往是构建处在网络终端的节点同配送中心两点直接的网络模型，虽然解决了配送中心的定位选择和节点设计等问题，但是却忽略了运输路线同企业运作模式相匹配的问题。揽投部等节点所覆盖的客户群可能存在空间的不一致性，不能有效保证物流企业在终端对客户服务响应的即时性，因此也难以实地降低运输成本等费用。本论文拟对武汉邮政 EMS 同城网络及其优化进行专题研究，通过研究国内外比较成功的同城配送网络模式，找出适合武汉邮政 EMS 未来发展的同城网络模式。具体来说，本文研究具有以下意义：
（1）理论意义通过对武汉市快递行业环境分析，发现快递行业发展潜力依旧巨大。在对相关文献以及理论进行梳理后，确定了配送网络的架构和流程。本研究针对武汉市同城网络优化展开，目前国外更多是针对第三方物流以及电商合作等的研究，国内大部分理论研究也仅仅停留在探讨配送网络存在的问题及现状分析上，而针对同城配送这一特殊领域研究尚且缺乏，因而本研究通过梳理物理网络优化以及配送网络优化的相关理论后，针对武汉市的同城配送网络进行理论性分析，具备很强的理论价值和意义。
（2）现实意义对武汉邮政 EMS 同城网络优化布局具有现实指导意义。作为全国性中央企业邮政 EMS，已在同城具备了一定的网络基础，但同城业务量的不断提升及客户特殊需求的不断发现，对服务质量和业务时限的要求不断提升。本文通过对这些现实问题的深入分析，进而优化同城配送网络布局，希望对邮政 EMS 的可持续发展提供有益的探索。
对其它快递及企业同城配送网络发展也具备借鉴作用。另外，武汉市还有家事易、易房电商、京东商城、苏宁易购、当当网、小红马等大批同城快递服务企业，或从事同城配送服务的企业，都面临着类似的问题，如何做好城市配送，如何有效的进行同城服务监控，具有较强的借鉴作用。
1.3 国内外相关研究
综述物流网络是由无向的边，有向的弧和网络节点组成的，网络中的弧和边可以表示距离或费用。物流网络优化问题常见的网络模型经常表示为 F=（P,A, B），P 为顶点的集合，A, B 为无向的边集合和有向的集合[4]。网线和节点是资源分配的主要对象，主要意图就是为了寻找最近的网络中心。这样就可以根据网络要素的需求和中心的容量沿着最佳的路径来进行资源分配。上述所讨论的问题是关于物流运输问题的重要环节，对大型的物流配送网络有着显着的影响。很多学者在运输规模效应和配送网络的相互关系上做了一系列研究，也有对分销中心数量分布影响的重要因素分析，有的则零售企业对选址问题进行分析，这些并不是本文研究的重点。
配送车辆优化调度问题是近年来解决网络优化问题的一个重要路径。国外将这类问题简称为 VRP（Vehicle Routing Problem），VSP(Vehicle Scheduling Problem)和MTSP(Multiple Traveling Salesman Problem)。Dantzig 和 Ramser (1959)提出后[5]，该类问题就成为了组合数学、运筹学、物流科学以及应用数学研究的热点问题。针对配送中心的库存情况，Colemil 等人开发了一种网络流计算模型来确定客户的需求以及安全库存[6]。将配送中心的选址和车辆优化调度进行结合的物流网络优化是国内外研究的重点，随着电商行业的进一步发展，对快递企业的要求越来越高，企业的内功也因此需要加以修炼，所以物流网络的规划布局重要性日益突出。交叉物流可以作为区域物流配送中心的补充方式来构建营销网络。
Mckinnon (1998) 认为物流配送是整个电子商务活动的最后一步，实现了在网上交易商品的终端配送。物理配送网络重要性日渐渐得到重视。关于配送，美国相关大学的学者针对电子商务进行了研究，认为目前物流配送主要是由第三方物流企业完成的[7]。第三方物流应当是最佳的物流配送模式，通过第三方物流，可以降低 62%的配送成本，同时提高 50%的服务水平，集中了企业 48%的业务，减少了员工 56%。
通过对国外的文献阅读，可以发现由于国外特别是发达国家，基础设施构建较好，因而大部分文献研究针对了电子商务所引致的第三方物流的合作模式，同时供应链能力的概念也得到了重视。因而有大量的参考资料说明物流网络优化的必要性和方法。但是针对我国物流行业发展的阶段，类似的情况研究则较为罕见。
现状的相关研究文献，物流瓶颈理论被提了出来，认为随着我国电子商务的发展，物流配送并没有满足电子商务的发展需要，发展的相对滞后成为了阻碍电子商务发展的绊脚石，物流的配送环节也因此变成了发展的瓶颈[8]。张中强指出了我国目前的物流配送体系并不完善，并没有促进产业的发展。对于解决配送体系的构建提出了一些自己的看法[9]。在配送模式的选择方面，魏修建等提出企业应该选择自营配送还是第三方物流配送，应该取决于企业自身的配送的能力。也有相关学者研究配送中心的区位选择、物流的标准化建设问题和物流企业如何实现规模化等问题，她在她的论文里给出了政策启示和建议[10]。另一位学者根据我国物流系统的实地需求，在考虑了客户需求的不确定性以及时间地点的随机性后，提出了一种新的配送方式[11]配送概念在我国至今仍处于模糊阶段，特别在同城配送行业领域，大家并没有对落地配COD这种业务运营方式与内涵产生一致的认识。有的认为不属于物流环节而应该是另外一种特殊化的服务。目前我国的相关制度和法规政策也并不完善。技术支撑不够，专业人才和管理人才缺乏，这些都导致目前市场呈现一种乱象。
对于同城配送物流配送网络的研究，国内现有的研究并没有太多针对这方面的研究，更多的主要着眼于电子商务和物流配送的关系以及相关的特点[12]。这些都不能直接给本文带来启示，但是关于配送网络的构建如如何完善，如何构建基础设施以及降低配送成本等研究依旧有借鉴意义。物流配送网络已经被认定为电商发展的瓶颈。但是信息化、柔性化以及智能化等新的要求都可以帮助企业发展自身的物流体系，帮助第三方物流的快速发展。物流配送的特点更多是地点分散，时间是离散的，时效性也不同，商品种类繁多，对物流和仓储要求很大，同时配送批量小。
夏丽萍通过对以前文献的回顾，对我国物流配送进行了深入研究，并基于其他学者识别物流配送问题的基础上[13]，构建了配送网络规划的应用模型。物流配送网络体系的构建，可以采用多种形式，如区域性的和次级区域性虚拟物流、中央物流组成的三级物流配送网络体系[14]。在物流配送网络的组织结构方面，北京交通大学的一名教授深入调查研究国内情况后，对比国外的连锁业配送网络发展情况，得出了我国物流配送网络发展的有益建议。在网络节点优化的研究方面，有的学者运用遗传算法优化干线旅客列车垃圾投放的布局，也有很多学者基于白蚁算法或者改进的遗传算法对物流网络问题进行优化。网络优化中的选址问题，主要考虑的方面在于运输成本，也是早期经济学家和区域地理学家提出的主要问题。Thunen认为任何经济开发活动所能支出的土地租金的价格等于产品市场价格与产品成本之差，其间就包含了运输成本[15]。有网购热潮带动的配送网络重新调整下，配送的模式选择给邮政企业带来了机遇，为了促进的C2C发展，就有可能在配送物流上与邮政合作，依靠邮政来实现物流的延伸。Hoover通过研究指出运输费用会随着距离的增加而增加，而增长的幅度则会减少[16]。在物流网络优化的所有问题中，物流成本的核算至关重要。
同城配送网络，在国外也叫城市配送，随着经济的发展，城市配送的模式也越来越多。国内每个城市均有当地的落地配公司。2008 年 4 月，国内民营同城快递公司还成立了中国 COD 配送联盟，目前其 30 个会员单位遍布除港澳台地区和西藏自治区外的全国各省。并提供开箱验货、半收半退、夜间送货、试穿试用、送二选一、代收货款、退货换货等增值服务[17]。
全国也出现了五洲在线、发网、酷武等专业的电商配送公司，承担区域的配送服务。电子商务与同城配送的关联度也越来越大。技术也越来越发达。很多企业开发与建立了适合电子商务物流运作的 IT 系统根据电子商务的特性，快递企业单独开发了一套 IT 系统，这套系统能支持如下功能：电子商务企业的物流订单与申通 IT 系统 EDI 对接并实时传输，并有效分拣至全市所有服务网点，整个过程不超过 1 分钟；订单状态的实时返回，客户只要通过他所购买商品的订单就可以直接查询到相关的物流信息，随时了解物流状态，不必再通过到快递公司自身的网站来进行查询；接单后的物流营运操作，都在同一平台下完成；与 WMS 系统、财务结算系统进行对接，提供更为完善的 IT 服务。提供全新的投诉、理赔服务。快递企业根据互联网的特性，率先提供了如下服务：（1）所有投诉、理赔工作在 7 个工作日内完成；（2）全部理赔都通过网上来完成，客户能及时收到他们的赔款；（3）所有投诉可以通过、网上即时通讯工具、电话服务热线、网上 MAIL 投诉等多种方式来完成；（4）提供 7（天）×12 小时的售后服务。专为互联网电子商务物流设计并使用的物料：运单、封箱贴、纸箱等；构建更为独立的市场销售体系与产品研发体系，期望为更多的消费者提供更为专业的服务。
但是目前我国物流快递企业同城配送目前依然面临很多问题，这些问题阻碍着快递企业的进一步发展壮大。如电子商务物流的营运特性与目前企业营运模式的冲突[18]。具体表现在一下几方面：
（1）城市的出货量增加，各揽投点的派送量急剧增加，小城市的快件进出比例差距增大，网点不堪重负，营运成本急剧上升。
（2）家庭住宅用户的增加，导致派送成本的增加。（原都为商务客户）。
（3）服务时间的增加，导致服务成本的增加。（夜间投递增多）。
很多快递企业也比较困惑如何提供新的产品给消费者快递的最终消费者不单是电子商务企业，同样还有购买商品的消费者，所以如何满足不同层面消费者对物流的需求将是一个永恒的课题。具体例如：
（1）代收货款服务（2）开箱验视服务（3）公共仓储服务（4）企业联合推广服务而在考虑如何建立更为有效的营运机制方面。这将是快递企业所面临的重要课题，上面讲了这么多的业务需求，最终快递企业如何去解决，如何去改变，如何去建立一套完善的、适合电子商务物流发展与运作的营运机制，这将是所有物流从业者好好去思考与计划的一件事。
（1）加大硬件投入：例如终端手持设备、营运仓储设备、车辆、IT 系统改进等。
（2）建立路由体系：治理与不断改善运输中的路由体系，并建立一套完整的路由控制系统。
1.4 论文框架与研究内容
本文经过对武汉市物流的行业特点和实际运作的一些特点和问题进行了综合考察，提出了一套网络节点连接路径优化问题与网络优化选址问题相互整合的物流网络优化的系统性解决方案。在这里，物流网络的配送层级被区分为区域配送中心-中转站层级独立机构，配送设施选址、节点连接路径的优化以及配送层级的设计得到了充分关注，以期望达到与现有省、市、区各个仓储与资源的有效匹配和利用。在论述上述问题的同时，也考虑了库存以及运营成本核算等其他因素，简化了多配送中心的网络模型，这里单配送中心将得到合理使用，以便能够建立条件约束下的物流网络模型。通过对配送节点和配送路径两方面的优化来确定网络布局的最佳方案，使得本文更具有实际应用价值。同时针对武汉市邮政 EMS 的现有网络布局和营运模式，建立起相关的综合物流网络，以优化运输成本、服务成本和仓储成本。
本文的研究方法包括以下方面：
（1）理论研究：查阅国内外有关城市配送网络、城市配送技术的运用、城市仓储分拣中心规划等基础研究资料，研究分析目前有中国特色城市同城配送的网络规划。
（2）调查研究：通过对重点竞争对手的了解，沟通，找出解决问题的思路。
（3）结合实际作案例分析：通过对武汉邮政 EMS 现有网络组织及能力的分析研究，将理论研究得出的思路、方法应用于实践。
在这里本文的研究内容主要有以下几部分：
第一部分，绪论。该部分主要阐述本文的选题背景和实际意义。通过对国内外相关研究的了解，回顾了企业配送网络的各种文献，对相关的研究动态进行了梳理。通过对企业配送网络的研究阐述，引出本文所关心的部分即同城配送网络优化问题，并在上述分析的基础上，明确了论文的研究思路和技术路线。
第二部分，武汉邮政 EMS 同城配送网络的发展及问题分析。在这一部分，首先介绍了全国同城配送的发展现状，对全国同城配送市场了解以后，在缩小范围至武汉市的同城配送市场。通过产业环境的分析，说明同城配送在武汉市的成长性。最后分析并介绍了武汉邮政EMS的同城配送发展现状，存在的问题以及竞争对手分析。第三部分，武汉邮政 EMS 配送网络优化的优化。该部分针对配送网络的内容以及概念进行了说明。并从经济学的视角解释物流网络优化，其后介绍了配送网络优化的相关理论与研究，重点对配送节点优化和配送路径优化进行分析。
第四部分，针对武汉邮政 EMS 同城配送网络优化提出实施对策。在这部分，针对上面所提出的问题，从以下几个方面进行实施对策：加强节点基础设施建设，提高配送水平、对配送网络组织进行优化、优化配送流程、将配送服务进行标准化、引进信息系统管理、同城配送的平台化与市场发展策略等，提出了切实的建议，具备一定的实用价值和借鉴意义。
第五部分，结论及展望。针对本文的前面的研究与分析，进行总结。并根据本文的研究不足探讨未来的研究方向。
本论文框架结构如图 1.1 所示。【1】
