第三章 云南省房车露营旅游的发展现状及评价
第一节 云南省房车露营旅游的发展现状
我国房车露营地只有 10 余年的发展历史，云南则近 8 年才开始露营地规划。10 余年来，中国房车行业形成了一定规模，房车销售以企业自主营销为主，形成了生产-销售-运营-露营地-会员的一个完整房车产业链。
截至目前，云南省拥有经营房车业务（不含专门房车销售公司）的企业有 8家，其中 7 家是云南省自驾车和房车露营协会成员。目前云南省内正在筹建筹划的自驾车房车俱乐部达 30 多家，目前提供房车销售、租赁及房车旅游活动的企业有奥特多、中天行、滇池睡美人、神州之旅等房车俱乐部和公司，也有诺仕达等大型企业正在筹备进入云南的房车露营旅游市场的开发。在房车保有量方面，省会昆明市内目前拥有经营类房车 100 辆左右，其中拖挂式房车 30 辆，其余为自行式房车，但私人房车不超 20 辆。在房车旅游路线方面，目前云南已经在运营的房车自驾游路线有：“多彩大理、神奇丽江”、“柔情红土、梦幻元阳”、“探秘世界佤乡”、“极边第一城--腾冲”以及大理苍山洱海环湖房车自驾游 20 多条房车自驾游路线，路线涵盖区域较广，由昆明为中心点向云南东西南北四个方向辐射的路线都已得到开发并处在运营中，同时还有通往泰国北部主要城市的滇泰房车旅游路线。
2014 年，借助汽车和房车露营地的快速开发与建设，云南省房车露营旅游得到比较快速的发展。2014 年 2 月 14 日，云南曲靖市罗平县航空房车国际露营地正式开营，打造全新露营旅游产品；4 月 6 日，丽江格拉丹帐篷营地建成营业；11 月 2 日，西双版纳州首个汽车房车自驾营地在西双版纳傣族园成立；12 月，云南第一个标准化房车营地滇池睡美人房车营地开发完成，开始进入运营；据笔者统计，截至目前，云南省房车及其他各类型露营地达到 20 家，露营地的地域分布广，昆明、楚雄和西双版纳是目前露营地资源和设施比较完善的地区。如下表 3-1-1.
第二节 云南省发展汽车露营旅游的可行性分析
一、丰富而独特的旅游资源
云南是中国旅游资源最富集的省份之一，境内自然景观神奇多样，特殊的地形地貌呈现出类型多样、立体分布的气候特点，囊括了中国南北方各种气候类型。以昆明为代表的较低海拔地区冬无严寒、夏无酷暑，年均气温保持着在15℃左右，形成了四季如春的气候；众多的高原湖泊和良好的生态环境构成了独特的旅游资源，是夏无酷暑、冬无严寒的休闲度假旅游胜地，同时还有着无数的精品云南旅游景点和云南旅游线路。目前，云南省境内有 15 座国家级和省级历史文化名城，6 个 5A 级景区，65 个 4A 级旅游景区及 187 处重点文物保护单位。
从总体来看，云南省的旅游资源禀赋十分丰富，多样性强，旅游资源总体质量高，同时云南拥有良好的旅游产业基础、完善的旅游配套设施以及旅游业发展整体环境，这些优势非常有利于房车自驾游的开展和露营地体系的建设，具有丰富差异性的旅游资源组合也有利于房车露营旅游业与其他旅游业态进行整合发展。结合云南的地形地势、自然环境和气候特点，适合大力推广和发展山地型、高原湖畔型、热带森林以及乡村型等具有云南特色的房车露营地[18].
二、良好的交通可及性
云南位于国际与国内区域的结合部，得益于良好的地理区位，拥有相对完善的立体交通网络。航空交通方面，昆明国际机场年旅客吞吐量位居全国第五位，是中国重要的区域性国际航空枢纽中心。云南省内有连接香格里拉、大理、丽江、西双版纳等云南主要旅游区的 10 余条航线；省外有到北京、上海、广州等 60 多个大中城市的直达航线；还有到曼谷、新加坡、吉隆坡等 13 条国际直达航线。铁路及陆路交通方面，云南省境内有贵昆、成昆、南昆铁路以及石安路、楚大路、大丽路等高速公路，铁路与公路交通四通八达、纵贯全境。水路运输方面，据中、老、缅、泰四国签署的“澜-湄商船通航协定”,中老缅泰四国商船已经可以在云南至老挝之间的 900 千米的航道上自由航行。云南立体交通网络的不断完善，特别是省内省外以及国际间公路运输可及性的不断提升为房车自驾游旅游路线的开发奠定了强大的基础，也为云南房车露营旅游活动的推广和开展提供了保障。
三、目的地吸引力强，旅游需求市场巨大
（一）经济持续发展，产业结构优化，人民生活水平不断提升2013 年云南全省生产总值达 11720.91 亿元，比上年增长 12.1%（图 3-2-1），高于全国 4.4 个百分点。其中，第一产业增加值 1895.34 亿元，增长 6.8%;第二产业增加值 4927.82 亿元，增长 13.3%,第三产业增加值 4897.75 亿元，增长12.4%.产业结构不断优化，三次产业结构由上年的 16.0:42.9:41.1 调整为16.2:42.0:41.8.全省人均生产总值（GDP）达 25083 元，比上年增长 11.4%.如图 3-2 和图 3-3,2013 年全年城镇居民人均可支配收入 23236 元，增长 10.3%.根据 2012 年四季度起实施的城乡一体化住户调查，全省居民人均可支配收入12578 元，比上年增长 12.1%.
（二）旅游业保持良好的发展态势，旅游产业基础良好
据表 3-2-1 显示，全年接待国内外游客公 2.5 亿人次，全年实现旅游业总收入 2111.24 亿元，增长 24.0%.从 2009 至 2013 年，云南省累计接待海内外旅游者从 1.2 亿人次增长到 2.4 亿人次，旅游业总收入从 810 亿元增加到 2110 亿元。从这些数据库可以看出，云南的旅游业在全国范围内具有较强的吸引力和竞争力，产业基础良好，市场潜力大。
云南省的旅游业发展保持着较为平稳快速的增长，单从接待的国内国外游客总数来说，云南就拥有十分广阔的旅游市场前景。近几年来，随着“10 大旅游产业集聚区”、“10 大旅游文化名城”等旅游重大项目的落地实施，云南旅游业的配套设施和社会经济环境将得到更进一步的优化。与此同时，在云南省政府大力倡导的旅游产业转型升级的宏观背景下，政府成为云南省发展房车露营旅游的强大推手，政府尝试与企业合作推动云南房车露营旅游的发展，致力于加快房车露营地的布局与建设，这是促进云南省以观光旅游为主的单一型旅游向集休闲度假、养老养生、康体娱乐等复合型旅游转变的内在要求。
（三）云南汽车租赁行业发展迅速
近年来，云南省通过降低准入门槛、简化办证手续、强化指导服务等政策环境的引导，同时在汽车消费猛增、旅游升温等市场环境的带动下，云南的汽车租赁业取得快速发展。加之广大拥有驾照的社会群体越来越喜欢选择租车旅游、回乡探亲、商洽业务，更为汽车租赁市场发展带来强大推动力[19].与此同时，神州、一嗨等全国大型知名品牌汽车租赁企业开始进军云南的自驾游市场，众多企业已在昆明、大理、楚雄、西双版纳等地设网布点。汽车租赁市场的发展和交通网络的不断完善为露营旅游的发展提供了物质基础。
第三节 云南省房车露营旅游的 SWOT 分析
在本文中，由云南房车露营旅游的可行性分析来看，云南具备了发展房车露营旅游的各项基础条件，为了更深入和详细的研究云南发展房车露营旅游各方面的条件，也为提出房车露营旅游发展策略提供更有针对性的研究，通过 SWOT模型分析方法，为云南房车露营旅游的发展寻找科学可靠的依据。
一、 优势（Strengths）
（一） 资源优势--独特而丰富的旅游资源
对云南省国家级的旅游资源进行概括，通过表 3-3-1 可见，云南省的旅游资源十分丰富多样，同时具有独特性。基于优厚的生态环境资源、独特气候优势以及多样的旅游资源组合，开展房车露营旅游基本上不会受到季节的限制，这使得云南省房车露营旅游产品具有相对较长的生命周期，这将有利于云南房车露营旅游的长远可持续发展[20].从总体来看，云南省的旅游资源禀赋优厚，多样性强，旅游资源总体质量高，同时旅游配套设施较好，旅游整体环境良好。丰富的旅游资源有利于房车露营旅游业他旅游业进行整合发展。结合云南的地形地势和气候特点，适合大力推广和发展山地型、高原湖畔型、热带森林以及乡村型等具有云南特色的房车露营地[25].
（二）政策优势--政府重视房车等休闲旅游业的发展
推动房车露营休闲旅游的发展是云南省适应旅游业发展趋势，实现旅游业转型升级和优化产业结构的内在要求。早在 2011 年 7 月评审通过的 《云南省旅游产业“十二五”发展规划纲要》[21]中，就提出要大力发展房车旅游，丰富、优化云南旅游产业的构成，以云南省内着名的旅游目的地为依托，以分级建设、网络化布局为思路，逐步实现房车露营旅游在云南的开发推广。从国家层面来看，2013 年 2 月，国务院办公厅印发《国民旅游休闲纲要（2013-2020 年）》[22]中提出，加强国民旅游休闲产品开发，积极发展包括自驾车旅游、体育健身旅游、温泉冰雪旅游、邮轮游艇旅游等旅游休闲产品。房车旅游是自驾车旅游的其中一种类型，因此发展房车旅游和开展房车露营活动是国家加强自驾游等休闲旅游业的内在动力。
（三）区位优势--国际国内重要通道，交通便捷
云南是连接中国与东南亚、南亚国家的必经通道，是我国西南边境的窗口，是国际与国内的区域结合部，区位优势明显。云南与缅甸、越南、老挝 3 国接壤；与泰国和柬埔寨通过澜沧江-湄公河相连，并与马、新、印、孟等国邻近，是我国毗邻周边国家最多的省份之一。近年来，云南在“中国-东盟自由贸易区”和加快“桥头堡”建设的大背景下，境内的公路、铁路、航空和水运网络日趋完善，已经初步形成通往东南亚、南亚国家的西部通道、中部通道、东部通道 3 条便捷的国际大通道[26].不断完善的海陆空立体交通网络为云南发展自驾车和房车露营等新兴旅游形式提供了强大的基础支撑。
二、劣势（Weakness）
（一）产业基础薄弱，设施设备条件差
目前国内对于房车的购买，主要还是集中在东部等经济发达地区。就目前中国的经济发展状况和生活水平来说，房车产品的消费者，对于房车和房车露营等高端旅游产品，他们充足闲暇休闲时间，还有足够的消费水平[27].而云南省作为西部地区经济发展相对落后的省份，在房车消费这一块有很大的劣势，对于房车产品的消费绝大部分都还是租赁。房车产业基础薄弱，没有房车生产商，房车俱乐部和房车旅游公司的房车产品大部分依赖于国外进口，云南还处在房车露营旅游开始摸索的初级阶段。
同时，露营地的建设是房车露营旅游得以开展的基础，目前云南省内能够供房车停靠和活动的露营地仍然很少，相对成熟的露营地在省内的分布非常不均匀，专供房车停靠的露营地数量少、规模小，露营地水平参差不齐。此外，云南缺少真正意义的房车露营地，现有房车大的一些日常补给只能在加油站完成，夜晚如果没有合适的停靠点，那么房车出游最大的亮点--“住宿”就无法实现，而进一步的休闲娱乐项目和活动更无法得到开展。
（二）可能造成生态环境的破坏
房车露营旅游为游客提供了一种户外休闲和游憩的新方式和新空间，由于房车露营旅游大多需要依托于拥有大面积活动空地的景区景点，而在景区景点内进行的露营活动难免对景区内的生态和自然环境造成危害，在缺乏有效管理的情况下，大量露营活动的开展可能会使得景区内的自然环境和旅游资源遭到破坏。同时，云南许多地区的生态环境较为脆弱，许多生态旅游资源例如山地、森林和湖泊等资源一旦遭受破坏再恢复起来很困难。另外，生态环境的保护还面临着游客自主旅游素质的考验，当前游客的素质尚待提高。
三、机遇（Opportunities）
（一）露营旅游将成为云南旅游经济的新增长点
当前的云南旅游业正在经历由传统的观光型旅游向以休闲度假为核心的复合型旅游的转型升级，露营旅游是未来云南休闲旅游产业发展的重点业态和方向之一，而房车露营则是未来露营旅游发展的主要方向。随着露营休闲旅游业的不断发展，现在的露营旅游地往往能够同时容纳汽车、房车和其他露营设施，这使得露营旅游由之前的单纯的汽车和自驾车露营向汽车、自驾车和房车露营兼备的综合性露营旅游发展[27].同时汽车和自驾车营地的建设和完善推动着房车露营旅游的兴起和发展，房车旅游具有自驾游的各项优点，随着国内房车保有量每年以 30%的速度在增长，房车旅游将是是未来旅游经济的新增长点[28].
由于目前中国的露营休闲旅游产业仅占整体旅游业的 2% 左右，远低于发达国家的水平，旅游休闲产业规模较小。但是云南已经拥有发展房车露营旅游的先决条件，目前云南的汽车保有量和自驾游已具备了相当规模。昆明市已经是西南地区汽车保有量较高的大型城市，据统计，目前云南许多旅游城市的景区的自驾游旅游者已达到游客总量的 30%以上。同时当下正处在云南旅游产业的转型升级阶段，露营休闲旅游符合复合型和主题型旅游的发展态势，更重要的是云南旅游业的总体规模不断壮大，发展房车露营旅游的配套服务设施和体系逐渐完善，基础社会经济环境已经形成。
（二）“自驾游浪潮”助推房车露营旅游的发展
2015 年 3 月 6 日在上海举行的 2015 中国自驾游大会上，云南被授予“2014最佳自驾游目的地省”6,3 月 21 日，云南省成立自驾车与房车露营协会成立。
随着近年来云南省自驾车旅游的迅猛发展，旅游行业市场细分化、组织发展专业化的成为发展趋势，行业协会的成立将促进云南自驾、房车、露营产业的资源整合和市场发展。今年，云南省将启动《全省旅游露营地布局规划》编制工作，先期启动一批旅游露营地试点建设，加快引进一批国际知名的旅游露营地运营商和管理品牌，推动旅游露营地实现品牌化发展。目前，云南正大力发展自驾车旅游，力争在全国率先建成首个自驾友好型旅游目的地省，以助推旅游强省建设。
据统计数据显示，自 2009 年“十一黄金周”云南省自驾车进出突破 100 万辆次以来，这一数字每年以 30%的速度在增长，2013 年同期云南省自驾车进出达 484 万辆次，同比“井喷式”增长 69.5%.2013 年云南各州市的自驾游占所有旅游形式的比重均超过 50%.而到了 2015 年春节“黄金周”更是趋势明显，今年“黄金周”期间，云南共接待游客 1265.08 万人次，同比增长 10.38%.其中，由昆明、大理、玉溪、曲靖、红河等省内大中城市出发的自驾车旅游者异常踊跃，省内自助游旅游者已成为春节黄金周期间旅游主流。云南周边省份四川、贵州、广西，甚至江西的旅游者也自驾车到云南旅游。例如去大理州的自助游、自驾游已占绝对主导地位。进入大理自驾车 527141 辆次，同比增长 23.2%,辐射半径已延伸到北京、东北等地。自驾游旅游市场的急速膨胀给房车露营旅游发展带来了广阔的前景，自驾车旅游线路的开拓，省内外自驾车游客的涌入给房车露营旅游业带来了充足的客源市场；同时受益于云南省自驾车和汽车营地的快速开发建设，露营地设施不断改善，为房车露营旅游活动开展奠定了良好的基础。
四、威胁（Threats）
（一）相关政策法规和市场标准尚不明朗
房车露营旅游的发展需要省市以及地方政府、旅游局和相关政府部门的共同配合和大力支持，目前云南省在发展房车露营旅游的配套政策上尚不明朗，而在整合产品，实现资源共享，打造属于云南自己的品牌，因地制宜的发展多式营地，吸引游客以及打造房车旅游产业链等方面则仍然相对空白。由于缺乏专门的法律法规和行业规范，自驾车和房车的运营主体目前无法明确，造成目前市场处于相对混乱的状态，房车的销售、房车露营地的开发与建设以及以及营地内休闲体验性项目的开发暂时无法形成规模效应， 导致无法形成系统的配套设施和服务体系。
同时，发展房车旅游还面临着房车上牌难、部分房车无法在高速路上行驶、房车驾照申请难度高、交通法规不明确等不同方面的限制性因素，造成房车生产、销售与租赁市场发展受限。此外，在房车露营地建设方面也存在许多限制性因素，一是省内的专设房车营地数量少，规模小，质量低；二是国内房车营地建设普遍面临的问题：缺少统一规划和统一标准，虽然云南省在 2012 年已经出台了关于汽车露营地的相关标准，但是受到市场和业界人士的质疑，新的标准仍在制定当中。
（二）需要寻找适合自身的发展模式
云南具备发展房车旅游得天独厚的优势，同时也有必要的市场需求作为基础，但如何做好充分的准备，让云南这一块未来的新兴市场发挥自身的优势则需要充分借鉴国外先进的房车生产销售和消费理念、房车露营地的开发经验以及房车式露营旅游的发展模式。在房车露营地开发建设方面，国内目前没有太多成功的案例，当前房车露营旅游的发展无法做到有章可循，同时鉴于国内和云南省特殊的旅游资源状况、交通可及性以及旅游消费市场状况，我们不能照搬国外的模式，因此需要做好房车露营地开发建设的整体规划与布局，同时也需要建立一个长效的盈利模式[29].
（三）房车露营休闲文化及消费意识的培养尚需时日
有研究显示，加入是四口之家选择房车出游或者房车露营，比其他旅行方式节省 74%的费用，是非常经济的旅游方式。然而就目前来说，在中国以及其他亚洲地区，房车仍然是一种相对新潮的车型，同时房车旅游产品被认为是高端的旅游产品，许多人身份与品位的象征，多为商务使用。而这恰恰成为了中国房车产业发展的瓶颈，在欧美国家，房车消费具有经济型、平民化是房车消费的特点，这使得房车有着极高的普及程度和保有量。除了受到收入消费水平和价格因素的制约外，定位于相对小众的市场，是导致云南省目前房车保有量低、房车旅游发展缓慢的一大症结。房车露营旅游产品目前还处在引进和探索阶段，旅游产品尚待丰富，而旅游消费者的消费意识和习惯也需要经过一段时间的培养期，对于房车露营旅游这一新业态的认知尚需时日。
（四）房车露营旅游产品的单一化、同质化现象
在对全国各省市范围内的房车露营地建设进行对比之后，发现目前只有海南省的 10 个房车小镇的建设有着系统的营地选址、明确的主题，而其他省市包括云南省在内对于房车营地的建设与布局处于摸索阶段，没有可供参考的经验，也没有形成统一的规范，这使得各地房车营地的规划设计容易出现雷同，无法突破既定的以接待、露营、休闲、后勤区域为主的功能划分和建设模式[30].这样的先期准备只会导致各地房车营地的建设出现了一哄而上的局面，建设缺乏统一规划，同时也无法凸显各地区的资源优势，从而造成主题类同，无法突出地方特色，形成差异化发展。
