第 6 章 结束语
提升伦理道德水平在我国民用飞机安全运行中至关重要，其中技术伦理观的塑造、管理伦理化、乘客道德观的强化是关键。塑造技术伦理观是让人们认清发展民用飞机需要技术提供强劲的动力，技术的进步能使民用飞机的安全性提高，但同时也应该认清楚，由于技术的使用和技术本身的原因会引发民用飞机的安全问题，这就需要塑造技术伦理观。尊重生命的原则是民用飞机安全运行技术伦理的核心原则，尊重生命是其技术伦理观的核心价值观。要求人们认清发展什么样的技术是有利于提高民用飞机安全性的，什么样的技术是今后发展的方向。管理的伦理化的核心就是充分的体现“人”
的核心地位，在管理中以人为本，发挥人的主观能动性，使管理的理念、方法、手段等与伦理相结合。民用飞机安全运行管理伦理化是自身责任与社会责任的结合，是自身伦理道德和社会伦理道德的统一，能有效提高责任主体的伦理道德水平和管理水平。
乘客与民用飞机的安全利益是一致的，在民用飞机的安全运行中需要乘客负担起应承担的责任和义务，需要强化其伦理道德观并在实际活动中践行。
民用飞机安全运行的伦理道德不是一个孤立的道德范畴，具有开放性的特征，与社会伦理道德的建设息息相关，需要不断的推进提高。在我国社会主义核心价值体系建设的动力下，持续不断地提高民用飞机安全运行伦理道德水平必将全面带动我国民用飞机产业安全、健康的发展。
参考文献
[1] （美）埃德加·H·沙因着；朱明伟，罗丽萍译。企业文化与领导[M].北京：中国友谊出版社，1989.
[2] 拉普着，刘武译。技术哲学导论[M].沈阳：辽宁科学技术出版社，1986.
[3] 《伦理学》编写组。伦理学[M].北京：高等教育出版社；人民出版社，2012.
[4] 康德。道德形而上学原理[M].上海：上海人民出版社，1986.
[5] （日）吉田茂着，李杜译。激荡的百年史[M].西安：陕西师范大学出版社，2005.
[6] Frederiek B.Bird and Jeffrey Gandz,Good Management:Business Ethies in AetionSearborough[M].Ontario:Prentieeflall CanadaIne,1991.
[7] GD.Edkins.The indicate security program: evaluation of a method to Proaetively im-provely airline seeurity Performanee[M].Seeurity Seience,1998.
[8] Terry Terriff.Security Studies Today[M].Cambridge:Polity Press,1999.
[9] 蔡安。民用飞机构型定义应用分析[J].西安航空学院学报，2013（03）：7-12.
[10] 崔玺康，杨洋。波音 787 停飞事件的影响及启示[J].全面建成小康社会与中国航空发展--2013 首届中国航空科学技术大会论文集，2013（09）：68-75.
[11] 池宏，宋志勇，计雷。航空安全风险管理实践[J].科技促进发展，2012（03）：16-20.
[12] 焦 国 成 . 论 伦 理 - - 伦 理 概 念 与 伦 理 学 [J]. 江 西 师 范 大 学 学 报 （ 哲 学 社 会 科 学版），2011（01）：22-28.
[13] 格鲁恩瓦尔德 A.白锡译。现代技术伦理学的理论可能与实践意义[J].国外社会科学。1997（6）：9-12.
[14] 李杨。民用运输类飞机不安全状态的确定[J].科技信息，2012（29）：175-176.
[15] 李 祥 , 黄 建 辉 , 陈 可 嘉 . 中 美 民 航 安 全 管 理 比 较 [J]. 中 国 安 全 生 产 科 学 技术，2012（12）：138-142.
[16] 李金金，吴虹。航空技术体系的生态危害[J].2013 中国环境科学学会学术年会论文集，2013,6（08）：144-147.
[17] 刘星，俱翠芳。关于安全伦理若干问题的探讨[J].华北科技学院学报，2007（03）：109-113.
[18] 刘星。安全伦理学的建构---关于安全伦理哲学研究及其领域的探讨[J].中国安全科学学报，2007（02）：22-29.
[19] 刘汉辉，高扬。中国民航的安全文化建设（之一）[J].中国安全科学学报，2002（01）：19-22.
[20] 刘少成。试论民航安全文化建设[J].民航经济与技术，1997（01）：19-21.
[21] 马国忠，米文勇，刘晓东。民航系统安全的多层次模糊评估方法[J].西南交通大学学报，2007（01）：104-109.
[22] 卢彪。直面生命 技术伦理 的道德视 点[J]. 中共南 京市委 党校 南京 市行政 学 院 学报，2006（05）：7-10.
[23] 马楠，刘虎。民用飞机应急处理分析流程研究[J].民用飞机设计与研究，2013（01）：27-30.
[24] 聂常胜。民航适航管理技术创新性分析[J].价值工程，2014（18）：171-172.
[25] 王健。技术伦理规约的过程性[J].东北大学学报（社会科学版），2003（04）：235-237.
[26] 王国豫。德国技术哲学的伦理转向[J].哲学研究，2005（5）：94-99.
[27] 王 清 晨 , 毛 全 新 . 实 施 民 航 企 业 安 全 管 理 体 系 的 十 大 关 键 环 节 [J]. 中 国 民 用 航空，2009（05）：49-52.
[28] 王华伟，左洪福。航空公司安全评估研究[J].系统工程，2006（02）：46-50.
[29] 万俊人。文化资本与管理伦理[J].学习与探索，1999（01）：61-68.
[30] 文兴中。民航安全文化建设路径探析[J].中国民用航空，2009（07）：75-76.
[31] 欧文。飞机安全事故频发 乘机安全知多少[J].安全与健康，2014（09）：42-43.
[32] 孙耀，赵荣泳。大型民用飞机安全生产综合管理信息化平台的设计[J].机电产品开发与创新，2014（04）：1-3+25.
[33] 田鹏颖。从技术的思想到技术的伦理学转向--卡尔·米切姆技术哲学思想述评[J].哲学动态，2005（04）：26-30.
[34] 徐大建。企业的目的[J].中州学刊，1997（03）：16-21.
[35] 岳仁田，尹小贝，白福利。航空安全风险管理模式探讨[J].中国安全生产科 学 技术，2007（02）：118-120.
[36] 杨昇。民用航空器维修安全管理的措施[J].硅谷，2013（20）：56-59.
[37] 於秋风，王大海。基于物元分析法的民航系统安全评价[J].中国民航飞行学院学报，2008,（6）：20-23.
[38] 张长元，伍卓。安全伦理初探[J].工业安全与环保，2001（12）：35-37.
[39] 张明国。现代技术发展的伦理考量[J].北京化工大学学报（社会科学版），2008（03）：1-5.
[40] 张 晶 . 国 际 航 空 组 织 2010 年 航 空 安 全 评 估 和 安 全 改 进 行 动 [J]. 中 国 民 用 航空，2011（04）：54-57.
[41] 孙耀，赵荣泳。大型民用飞机安全生产综合管理信息化平台的设计[J].机电产品开发与创新，2014（04）：1-3+25.
[42] 周祖城。管理与伦理结合：管理思想的深刻变革[J].南开学报（社会科学版），1999（03）：78-85.
[43] 朱蕴萍。略论申请颁发适航证应考虑的几个问题[J].洪都科技，2000（03）：43-45.
[44] 朱葆伟。关于技术伦理学的几个问题[J].东北大学学报（社会科学版），2008（04）：283-288.
[45] AR Green.New Technique in Assessment Mine Risk[J].In: 26th international conferenceof safety in mines research institutes,1995（3）：108-122.
[46] Clinton V.Oster,John S.Strong,C.Kurt Zorn,Analyzing aviation safety:Problems,Challenges,Opportunities[J].Research in Transportation Economics,In Press,Available online,2013（02）：21.
[47] Huan-Jyh Shyur.A quantitative model for aviation safety risk assessment[J].Computers& Industrial Engineering,February 2008.54（1）：34-44.
[48] John Haesle;Chris Devlin;Jack L. Mccavit.Improving Process Safety by Addressing theHuman Element[J].Process Safety Progress,2009（12）：28.
[49] Ohn Lauber,Thomas C.Accardi,Fedral Aviation Administration International AviationSafetyAssesment Program,Proceedings of the Flight safetyFoundation[J].Seattle,1995（11）：187-200.
[50] 刘小平。航班延误情境下旅客群体性突发事件致因机理及预警机制研究[D].武汉：武汉理工大学，2013.
[51] 王昌顺。中国民航安全管理研究[D].合肥：中国科学技术大学，2007.
[52] 孙慧。我国民航安全管理体系建设研究[D].上海：华东政法大学，2011.
[53] 谈云峰。我国民航安全运行管理的进一步完善[D].大连：大连理工大学，2003.
[54] 颜春艳。飞机区域安全性分析技术研究[D].南京：南京航空航天大学，2009.
[55] 赵良深。海南航空公司安全管理体系改进研究[D].杨凌：西北农林科技大学，2012.
[56] 郭晨曦。公共安全 不仅仅是“安全落地”[N].联合日报，2014-09-03（001）。
[57] 黄哲雯。航空安全，你知道多少？[N].工人日报，2013-08-02（06）
[58] 王志清。民航安全文化建设要树立正确的价值观[N].中国民航报，2012-10-18（005）。
[59] 易春霞。“擎”起安全之翼[N].中国民航报，2014-03-18（002）。
[60] 张嘉宁。民航越冬 安全为先[N].中国民航报，2013-01-29（002）。
[61] Bureau of transport and communication economics.Quality of service in Australianpassenger aviation.Research report[R].Australian Government Publishing Service,Canberra,1992.
[62] Walid EI Moudani. An Intelligent Approach for Solving the Airlines Crew RosteringProblem[A].Acs/Ieee International Conference On Computer Systems And pplicatIons[C].Los Alamitos,CA,USA:IEEE Comput.Soc,2001:73-79.
致谢
在论文即将完成之际，才恍然发现，研究生生涯已匆匆而过。回首研究生阶段求学经历，感慨万千。
首先，感谢我的导师吴虹教授！吴老师对本篇论文倾注了大量心血，在选题、整体框架、写作及修改等方面都给予了全面的珍贵指导。能够成为吴老师的学生是人生一大幸事，吴老师高尚的品格、渊博的学识、严谨的治学态度使我受益匪浅。在此，谨向吴虹老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。
其次，感谢沈阳工业大学的各位老师和同学，谢谢你们在我论文写作过程中给予的无私帮助和指导。
感谢所有关心、帮助和支持我完成学业的人们，谢谢你们！
