物流运输管理是对整个物流运输过程的各个部门，各个环节以及运输计划，发运，接运，中转等活动中的人力，物力，财力和运输设备进行合理组织，统一管理，实时监控，监督执行，以求用样的劳动消耗，创造更多的物流运输价值，在为客户提供优质服务的同时，实现自己企业的利润最大化。下面我们就为大家介绍几篇关于物流运输管理论文范文，供给大家作为一个参考。
物流运输管理论文范文第一篇：汽车物流运输企业的成本管理策略研究
作者：陈建良
作者单位：山西华阳集团新能股份有限公司运输部
摘要：当前我国社会经济的飞速发展推动了汽车行业的发展。作为当前社会广泛使用的一种运输工具，汽车对整个物流行业的发展发挥了重要作用。对于汽车运输企业而言，其要想增加经济效益、提高竞争力，必须要加强成本管理，通过降低成本来减少物流总成本，为汽车物流运输企业的持续发展提供保障。基于此，本文就汽车物流运输企业的成本管理展开研究，首先阐述了其企业成本管理控制的内容和意义，其次对其管控意义展开研究，最后提出一些成本管理策略，以期能够增加企业的经济效益。
关键词：汽车物流；企业成本管理；策略；企业经济效益；内容与意义，.
Abstract:The current rapid development of China's social economy has promoted the development of the automobile industry.As a means of transportation widely used in the current society,automobiles have played an important role in the development of the entire logistics industry.For automobile transportation enterprises,if they want to increase economic efficiency and improve competitiveness,they must strengthen cost management,reduce the total cost of logistics through cost reduction,and provide guarantee for the sustainable development of automobile logistics transportation enterprises.Based on this,this article conducts research on the cost management of automobile logistics and transportation companies.First,it explains the content and significance of its enterprise cost management control.Secondly,it studies the significance of its management and control.Finally,it puts forward some cost management strategies in order to increase the economic benefits of the enterprise.
Keyword:automobile logistics; enterprise cost management; strategy; economic benefits of enterprises; content and significance;
当前，汽车运输是主要运输方式之一，在国民经济发展中占据了重要位置，对整个物流行业的发展也起到了积极的作用。但是，对于汽车物流运输行业而言，其要想控制整体成本，必须要加大力度管控成本，进而降低总体物流成本。同时汽车物流运输企业还需要形成竞争优势，将成本管控与企业特征结合起来，有效应用成本管理工作各个环节，围绕纯电动汽车的物流运输成本进行有效管控，进而降低企业整体物流费用。
1 汽车物流运输企业成本管理概述
1.1 管理内容
汽车物流企业的变动成本包括人工费用、油、材料费用、维修费用、事故费用、路桥费用和违章罚款等费用（见图1）。一般用于物流运输的汽车长期在外，大部分费用都是由驾驶员支付，若是驾驶员对这些费用的管控不到位会导致各种成本虚高[1].对于汽车物流运输企业而言，合理获取业务资源和车辆调配、提高运输效率对于汽车物流企业是重点成本管控工作。企业管理人员若是出现管理调度不到位的现象会使车辆放空行驶，进而导致成本增加。
1.2 管理意义
交通运输企业主要是为客户提供物流等服务，其属于无形产品，也就是服务。当前汽车运输企业成本包括运营成本与非运营成本。运营成本是人工、材料、运营间接成本等，这些成本与汽车运输之间联系密切，其中人工成本主要为产品提供服务的人工费用，例如过桥费、开路签等，材料成本主要为实际运输所用材料费用，例如篷布等，运营间接费用主要是人工和材料成本外的其他成本费用[2].而非运营成本指的是汽车运输过程中的汽车销售费用以及管理成本等。在整个运营成本中，间接费用占比很大，例如运输费用、各项罚款、折旧费用、燃料费用等，若是运营间接费用分配不均会导致整个成本核算产生直接影响。
图1 企业物流成本构成图
2 汽车物流运输企业成本管理现状分析
2.1 成本管理控制意识淡薄
当前，我国大多数汽车物流企业为民营企业，经营模式为粗放型。首先，管理人员本身素质较低，在车辆以及驾驶员管控上不够到位，大部分企业是通过超载手段来追求利润的，并不看重管理，对管理细节也不够注意，导致成本管控不到位。管理手段大多数采用人管人的模式，缺乏完善的科学管理体系。其次，企业并不注重财务人员，财务人员的业务素质和专业能力不高，只是单纯地进行财务数据核算，并不具备管理和统筹意识，其无法对成本进行分析管理，缺乏成本管控意识。
2.2 成本管理费用较高
首先，管理人员水平较低，业务资源获取缺乏规划性，车辆的调配也不够合理，导致车辆出现空驶成本。管理人员的管控水平不高，对驾驶员的管控也会相对不够到位，影响成本管控效果。当前，大型汽车驾驶员数量较少，很多物流企业在管理驾驶员时采用的是粗放型管理模式，驾驶员有些都属于临时工，入职把控不到位，队伍不够稳定，导致驾驶员的企业忠诚度较低，受到短期入职行为思想的影响，其在报销费用时会存在虚报、多报等现象。有些驾驶员为了避免麻烦对于一些不合理的费用也不会据理力争[3].有些驾驶员只是掌握了开车技巧，并不了解车辆构造和性能，尤其是纯电动汽车与传统的汽车不同，其需要日常补充电能，构造也有别于传统汽车，传统汽车驾驶员在驾驶上岗前只是简单地了解了一些基本的驾驶、能源补充等知识，对于其内在结构和性能并不了解，一旦出现情况基本都是请人处理。此外，有些驾驶员本身缺乏责任心，未定时维护保养车辆，出车前对车辆的检查不够到位，导致路上出现问题，维修成本高，对车辆正常运营也产生了影响。
其次，我国对于物流运输的投入较少，导致物流企业运输网络存在分配不合理的现象，汽车物流在运输时市场出现空载现象，导致成本增加，影响了汽车物流企业的发展。汽车物流企业需要有效控制空载问题，进而控制成本。
2.3 车辆费用核查困难
由于货运汽车大多数都不是固定的点到点的运输模式，一般是在各地分散循环运输的，运输周期较长，有些货运需要几个月才能够回到公司报销费用，过长的货运周期导致后期核算费用时难以核实。若是物流企业未建设信息化平台，未采用先进科技也会影响物流企业对汽车运营时的一些费用监控，导致外在车辆处于失控状态，难以进行成本管控工作，导致成本增加[4].
4 汽车物流运输企业成本管理相关策略
4.1 提高管理控制意识
汽车物流企业需要加大力度建设财务人员和管理人员队伍，招聘高水平的财务总监，并建立高素质、专业能力强、管理能力强的管理队伍，加强管理财务工作。同时，制定一套从组织架构到财务制度再到考核的完整的内控系统。成本管控的最有效方法是做好预算管理和考核工作，通过预算控制能够对各项成本费用进行合理预算，制定预算表中，每月只需要根据所制定的预算执行即可，分析成本预算执行情况，严格遵循预算控制机制，这样能够有效控制可控成本[5].汽车物流企业的成本管控主要因素之一在于驾驶员，企业需要制定驾驶员的考核奖惩制度，以成本控制为考核主要指标，定期考核驾驶员，公布考核结果，表彰奖励优秀驾驶员，清退处罚多的驾驶员，且永不录用。
4.2 控制管理控制费用
首先，需要提高驾驶人员和管理人员的素质，对其进行培训，通过人员控制成本。通过培训制度提高管理人员的综合素质和管理水平，管理人员不仅需要掌握管理专业知识，还需要强化职业道德培训并定期考核检查管理工作环节，进而提高管理人员素质，落实好各个管理环节。在招聘驾驶员时，需要全面了解其身体和思想素质，过长的运输周期导致驾驶员的身体和心理素质要过硬，这样才能够避免中途运输出现问题，导致成本增加。驾驶员在入职后需要接受岗前培训，了解企业文化、管理制度、安全规范等内容，同时还需要提高驾驶员的车辆知识，尤其是本公司的纯电动汽车性能知识，了解驾驶规范和燃料补充要求，注意维修重点等等[6].此外，公司还需要监理驾驶员交流群，及时发布公司关于驾驶的一些交通信息、要求和安全知识等内容，要求驾驶员及时学习并回复感受等等，提高驾驶员的综合素质。
其次，针对汽车物流存在的空载和货物损坏问题，可以采取甩挂运输方式提高实载率，降低成本，与其他地区物流企业合作建立甩挂运输联盟，促使汽车物流来回能够有效运输。同时，企业可以控制纯电动汽车，对汽车、货物、运输、目的地等进行合理调控，提前与目的地联系，利用物流园区的信息平台共享货物信息和资源，减少车辆空回现象。
4.3 优化车辆核查
汽车物流运输企业可以与软件企业合作开发汽车运营管理系统，在运输车辆上装载能够实时定位的设施，并全方位跟踪车辆运营过程，利用扫描设备将路上费用输入到运营系统中，管理人员对费用真实性和发票合法性进行审核。同时，通过规模车辆用电优势与电力供应商展开合作，争取优惠，并与各大充电桩站点建立合作关系，及时补充电力，降低充电成本[7].路桥费用可以通过ETC通行卡，与不同通行公司进行对比寻找路线最佳且费用最低、性价比最高的公司展开合作，这样既能够降低通行费用、人力成本，也能够减少管理流程，提高运输效率。
4.4 控制车辆成本
首先，控制维修成本。预先控制时，企业需要进行市场调查，对车辆维修单位的质量、费用进行调查，进而确定最佳维修点，并展开合作。若是二者合作愉快可以续签合同，并明确维修质量、优惠标准等内容，初始时就需要控制少车辆维修成本。同时，企业还需要加大力度控制外部维修过程，对于纯电动汽车在委托维修控制时需要注意划分维修材料单价成本，由维修点确认更换材料质量和真实价值，有效控制维修费用。
其次，控制材料成本。汽车材料成本控制也是成本管控重要内容。在采购配件材料时，企业需要注意摸底工作，利用汽配材料采购市场招标将单项产品进行公开招标，利用竞标选择最佳合作方，并签订采购合同，为维修成本控制奠定基础。同时，企业还需要把握好更换的汽配材料和继续使用的材料控制点，预先明确好材料更换价值审批权限，提高修理率和材料利用率[8].此外，还需要做好库存汽配材料控制工作，企业要注意盘点库存，管控好零部件，避免重复采购，导致成本过高。
最后，控制燃料成本。汽车物流运输企业成本管理中，燃料成本十分重要，占比较大，为了能够降低运输成本，需要提高汽车节能效率。对此，需要对汽车燃料进行预先控制和过程管控。对此，企业需要定期培训驾驶员技术，利用优秀驾驶技术节省燃料，同时还需要检查车辆，主要保养车辆，保证车况及其性能处于良好状态，并采取奖惩措施确保该工作能够深入开展。此外，由于纯电动汽车燃料特殊，其主要为电力提供动力，因此在燃料控制上需要注意电力的使用，采取节能充电桩，并与运输路上的充电桩站点展开合作，明确优惠标准。
5 结语
综上所述，汽车物流运输企业为了能够有效控制成本，需要加大力度完善管控策略，利用预先管控和过程管控提高整个物流运输的成本管理水平。对此，企业需要提高管控意识、控制管控费用、优化车辆核查、控制车辆成本。
参考文献
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[7]王颖物流公司成本管控探讨[J]中国市场，2020（20）。
[8]朱灿浅谈物流企业对物流成本的管控[J].财讯，2019,000（030）：P.84-86.
文献来源：陈建良。汽车物流运输企业的成本管理策略研究[J].商展经济，2021（15）：115-117.
物流运输管理论文范文第二篇：关于对铁路物流运输组织管理创新的研究
作者：刘静茹
作者单位：唐山科技职业技术学院
摘要：运输包含了空运、航运、公路和铁路等，铁路物流具有运价低，运载量大的优势。在长途货运中，铁路物流占据了主要市场，国内有庞大的铁路物流组织网络，需要铁路物流公司对这些铁路物流资源做出科学的分配，才能提高物流运作效率。铁路物流公司要增强运输服务的创新，在物流运作和环境上，创新运营模式，优化运输组织，实现铁路与多种方式的衔接，来推动国内现代化物流的快速发展。
关键词：铁路物流；运输组织；管理创新；
作者简介：刘静茹（1982-），女，汉族，河北唐山人，硕士，讲师，研究方向：工商管理、区域经济、铁路物流。；
在国内经济稳步发展的背景下，要大力地加快推动铁路现代化建设，优化完善铁路运输组织方式，提高铁路运输效率，这样才能够突出铁路物流在国内交通体系中的作用，实现物流支撑区域经济发展，服务于区域企业，带动区域经济的增长。
一、铁路物流市场环境分析
（一）铁路物流的需求
随着我国经济稳步的发展，社会上信息技术被应用到物流行业，逐步推动物流行业信息化的发展，而且国内电子商务和生产制造产业发展都带动了物流业发展。因此，国内各个行业和社会消费者都对物流的需求逐步提高[1].
（二）铁路物流面临的竞争力
国内物流业发展，在物流业有空运、铁路和公路等多种运输方式，铁路相比水路价格偏高，但是铁路辐射的范围更广，运力更大，运输更加便捷，铁路可以实现连接不同城市的目的。铁路物流与公路运输相比，铁路物流的运费偏低，而且环保性更强，安全性更高，但是在铁路物流过程中，不具备装载卸货功能，造成铁路物流比公路竞争力较低[2].
二、铁路物流组织管理创新的制约因素分析
（一）铁路物流的信息化建设相对滞后
国内的铁路物流系统相对比较独立而且分散，不能够实现运输数据信息的集成，也未能够建立铁路物流的信息化管理平台。铁路物流信息与外部的社会信息系统兼容度较低，没有实现信息的共享，无法实现对货物运输全过程的追踪。
（二）无缝衔接能力偏低
铁路物流的运营模式、标准和业务的流程及系统和自动设施，都不能实现公路运输和航空运输的无缝衔接，在运输最后的1公里方面，与物流园、海港港口都不能够实行完全的连接。在最后1公里的配送运输方面存在运输短板，这就严重影响了国内交通体系的搭建。
（三）缺乏整合运力资源的能力
近几年，国内的铁路物流承担着大宗货物运输的重任，然而在国内部分区域内仍然缺乏必要的货物装卸站，以及缺乏铁路物流的编组站，导致一部分区域的铁路物流能力比较紧张，缺乏完善货运物流设备。在运输装备的方面，设备自动化、智能化水平偏低，而且部分运输的线路与地方货源距离比较远，这就会造成物流孤岛的问题。
（四）有待提升的运输组织效率
铁路物流在许多的运输环节上缺乏必要的监管，在货物运输到场站时，配送不及时，出现一些火车列车的晚点问题。另外，在运输组织管控方面，缺乏完善的调度指挥体系，影响到铁路物流效率的提升[3].
（五）铁路物流服务不能够满足市场需要
铁路物流产品服务满足外部市场需要，当前国内的铁路物流服务还不能够根据外界物流市场需求，来个性化的定制服务，导致铁路物流服务缺少订制能力。市场需要集中化运输，以及实现快运运输及全程物流服务，这会影响到铁路物流在物流市场中的竞争优势。
三、铁路物流服务创新和组织管理的创新
（一）铁路物流服务的创新
（1）集装化运输。
在整个物流市场发展角度上分析，铁路物流需要尽快地推动转型升级来面对货物集装化服务需求，大力地拓展铁路集装箱运输。优化铁路物流组织，实现服务的创新，使物流更加灵活高效。铁路要能够满足社会的电子产品、药品等各类高价值物品的运输需要，在防磨垫和运输商务等各个细节上做好优化创新，加大新型运输服务的研究，这样才能够实现运输集中化。另外，也能够进一步推动集装箱多式联运，利用铁路大运量的优势参与社会的物流市场竞争，降低服务价格，进而使铁路物流的竞争优势得以体现[4].
（2）全程物流。
保证物流供应链和生产运作业务流程同步优化是发展现代物流的关键之处，通过运用全程物流服务产品，可以显著地推动铁路物流的创新升级，加快推动铁路物流的转型发展。站在整个物流运作链条上，促进铁路物流服务的创新，加大铁路物流服务的营销，并建立铁路物流的信息系统，实现铁路信息系统与其他系统的衔接，为客户们提供更多个性化、定制化的物流服务。将客户的仓储运输、装卸搬运等各类物流需求集中打包，提供一站式一体化的物流服务。
（3）大宗货物运输。
国内有大量的港口、煤矿，这些对大宗货物运输需求量较大，而且，需要通过铁路物流工具来实现货物的周转。在铁路物流方面，要开设直达的班列，并确保准时到达，有固定的车次和运输周期。在运输时，还要进一步与客户做好协调对接，在运输大宗货物时，尽量地缩短运输中间环节，才能够提高运输效率，降低整体的运输成本，为客户带来更大的服务价值。
（二）铁路物流组织管理创新
（1）优化配置运力资源。
对铁路物流各类运输资源、运输网络要做好优化整合，系统规划，打造国内大物流运输体系。搭建铁路物流的基础设施系统，实现配置铁路运力资源，保证运输组织更加高效畅通。重点关注物流枢纽和铁路物流通道的科学规划，加大推动枢纽的改造，优先电气化的建设，进一步增强货运站的自动化运作水平。优化完善电气的配套设施，加快推动普速公路的建设，另外要优化运输网络。针对货运站等相关的一体化建设，要给予更多的资金投入，在铁路物流时，要扩大运输网络，连接社会物流系统，积极地推动社会物流与铁路、场站资源的衔接，并使铁路网络能够与企业政府和港口相对接，实现无缝的衔接，这样才能够进一步减少运输物流成本，而且也能够满足客户对物流的需要。物流场站的建设属于物流的节点，因而，就应该根据现代物流的建设规范来合理地规划设计。在场站内，要融入加工配送装卸等各类物流功能，搭建物流信息平台，使新平台能够实现与社会企业、城市物流的融合，加快推动国内重要节点城市、港区、大路桥等区域的衔接。
（2）加快铁路物流信息化建设。
加快推动铁路物流的转型，建立信息系统平台，集成大数据、物联网来构建信息平台。通过利用互联网推动铁路智能化、信息化、自动化的发展，建立铁路物流信息平台，还要建立数据信息服务共享平台，不断完善运输信息集成平台。将市场导向作用发挥出来，在铁路物流的运输组织中，显示物流产品品牌，要对运输的组织做好进一步拓宽，建立物流调度平台，并形成科学的物流调度指挥体系，创新铁路物流的组织模式。
（三）改革收费管理模式
近年来，物流市场化程度提升，各物流公司之间的竞争力度加强，要想能够获得更多的市场份额，就要提升物流运输服务水平，降低服务价格。在铁路物流方面，要改变过去的收费方式，明确收费标准，要对铁路货运和铁路物流等相关的服务价格做好一致的梳理，并形成标准化、一致化的货运物流服务收费标准项目。优化简化物流业务流程，提高工作效率，要建成一个窗口，受理一次性收费的常规要求，能够实现推动在线交易。
加快推动铁路货运价格体系的改革，根据市场经济的原则，形成良性的循环，并实现对运输成本的明确。定价需要在当前市场经济的背景下，根据市场的实际状况，确定目标市场，权衡竞争对手的价格，明确运输成本的各类竞争要素，同时还要赋予铁路物流企业相应的价格调整自主权，开展合理的调整，这样才能够促进利润向最大化方向发展。
（四）优化物流运输模式
货物在受理装车之后，需要开展货物的运输，铁路物流企业要根据外部物流市场消费者需要，组织货物周转。对各类机车车辆铁路设备资源合理利用，减少车辆的停站时间，压缩铁路车辆周转时间，要避免出现空车行驶。运输人员加强指挥调度能力的提升，充分地利用铁路物流资源。另外，伴随着国内铁路货运市场的发展，给货运提出了更严格的要求。运输企业就要根据物流市场发展需要，推出更丰富多样化的服务，满足市场的需要。结合市场发展需要来变革物流运营模式，创新商业模式，以便能够在激烈的市场上获得更多的市场机会，获取更大的市场份额，保持铁路公司能够实现市场化改革，加快经营模式的变革。铁路公司借鉴国外的优秀企业运营方式，来变革内部运营模式，创新服务模式，增加更多增值服务。
（五）建立现代化的物流调动平台
近年，国内的铁路物流组织逐步由过去生产型组织，向市场经营型的组织方向转变。以市场的需求为导向，创新物流服务产品。建立场内快运物流调度指挥平台来组织开展跨境列车零散白货列车运输，建立货物服务受理中心，集中开展铁路电子商务的发货需求处理，及接取送达和日常需求的对接、运输的协调、项目跟踪服务的监管。受理物流配送中心的物流调度平台，要负责铁路局日常接取送达的业务及各类集装箱两端的接配，指挥中心可以处理物流调度，负责快运货物班列以外货物的接取送达的运输组织。设置货运的办理站、快运作业站，以及营业网点来实现物流协调调度，负责货物的接取送达和周转。在物流调度的指挥系统中，调度管理中心、经营部、货运站等三级调度组织体系，实现对铁路物流各环节的一体化、集中化的控制。
四、结语
综上所述，为了实现铁路物流的转型升级，应对现有的运输模式做好优化升级。结合物流市场中客户的需求去创新服务方式、服务模式，并对组织管理优化整合，以此提高铁路物流能力，拓展运输的网络，最终能够实现服务于全社会的目的。对物流服务做好创新优化，从而满足客户不同的需求，实现对铁路物流服务现代化发展，实现铁路物流服务规模扩增，提高运输服务效率。伴随着国内信息化发展，信息技术被引入铁路设施设备运营中，加快推动铁路信息化发展，同时物流行业也面临更大数据化、智能化变革，企业加快推动组织模式优化，实现组织变革。
参考文献
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文献来源：刘静茹。关于对铁路物流运输组织管理创新的研究[J].科技风，2021（20）：54-55.
