其现代物流主体构建如图 4.1:【3】
例一。吉泰走廊目前形成了通信设备产业、计算机及其配套产业、新型显示器件产业、数字视听产业、应用电子产业、新型电子元器件产业、半导体照明产业等相关集群。这类行业均有着共同或类似的呵护群体、物流集散地，同时也便于物流活动的整个过程，包括但不限于标准化的包装、装卸、柜式车箱等。因此，此类行业普遍选择物流外包模式，便于利用外部优秀的物流资源为企业减轻负担，降低经营的风险，将更多的资源和时间用投入到核心业务上，最终建立和提高企业的核心能力。本文收集了部分吉泰走廊内的企业物流信息，这些企业主要在以下几个行业：数据显示，园区内企业大多属于传统的生产制造型企业，大部分企业产品销售和原材料采购均在国内，东南沿海居多；仅有 14 家企业产品出口海外，占总调研数的 36.9%,其中电子信息内企业 10 家，占电子信息企业数的 62.5%,机械制造类企业 1 家，六大支柱产业其余四类均无；原材料采购方面，共有 5 家企业从海外进口，都属于产品有出口海外的企业，占总数的 12.8%,支柱产业中仅有电子信息类企业有 2 家。数据显示，园区出口额主要是电子信息类企业，其发展情况（表 4.1）。而其他产业出口几乎为零，大多数企业依然依赖于国内市场，与海外市场依存度不高；当国际市场出现波动时，应更注意维护电子信息类企业的稳定。【4】
调研企业中物流选择公路运输的 34 家，占总数的 87.2%,选择铁路和航空的分别是 4 家和 3 家；39 家企业中有 35 家是通过物流公司运输，仅有 6 家有自己的运输车辆。【5】
数据显示，园区企业对公路交通的依存度很高，加大道路交通建设，完善交通状况是园区今后发展的重点项目。而大部分企业选择第三方物流公司，显示企业产销通道处于顺畅和合理状态。
例二。永新工业园皮制品产业集群是永新县的传统优势产业，在原料生产和劳动力等方面有明显优势。永新皮制品产业集群要把握延伸产业链条，提高产品附加值和环保生态的重点，做大做强皮制品产业。
无论从原材料还是销售渠道上来讲，产业集群内的企业都有着基本相识的产地和销路，所以这个行业自然就形成了共同的物流渠道。
2.分散联系型工业园区进入该园区的产业多样化，工业企业生产出来的产品品种复杂，导致物流货物的品种多、数量少、批次多，进行的物流活动呈现发散式，很难形成专业化、规模化和集约化。其第三方物流组织见下图 4.5:【6】
例一。吉安市综合物流中心有限公司坐落在国家井冈山经济技术开发区，占地面积 417 亩，注册资金 4 千万元，成立于 2012 年 4 月 10 日。该物流中心建立了江西省目前规模最大、最先进的网络信息平台，主营方向是国内公路货运站场，服务网络辐射国内 50 多个城市和地区，拥有 50 余台营运车辆，全国转运中心总面积超过 50 万平方米。到 2015 年，公司预计年产值达到 50 亿元，上缴税收可到达两亿元。
物流信息中心每天车流量达到 1000-2000 台、人流量达 5000 人、信息量 3000-5000条、货流量 1-2 万吨，司机会员量 5 万人，入驻中小物流企业 200-300 家，解决就业 2000 多人。中心依托京九铁路吉安货场、赣江码头和 315、319 国道等公路网，建设集综合交易、货运仓储、运输配载、流通加工、信息处理等功能于一身，融合了园区内的商流、物流、资金流和信息流。井开区的产业集群企业就可以充分利用综合物流中心的优势资源，把与企业相关性不大的物流活动交由入驻到信息交易中心的中小物流企业来完成。园区内的物流基础设施和物流信息共享，企业的交易和物流成本降低。
4.3.3 物流联盟模式
物流联盟是在第三方物流和现代信息技术发展的上出现的新型的物流组织，是企业出于自身的发展的需要而形成的相对稳定的、长期的契约关系。物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，合作伙伴之间相互信任，共同受益，共担风险，在物流业务领域进行资源的优势互补。一般适合以下情况：一是物流是企业的核心，对于企业成功很关键，但它的物流管理能力低，通过联盟可以给带来好的经济效益。
二是企业的物流活动不特别重要，但企业的物流管理能力高，通过共享物流系统可以提高经济效益，降低成本。三是规模中等，实力一般的企业，由于企业资源、能力有限不可能处理所有的物流活动，通过联盟实现长期协作关系。吉州区机械制造产业集群为例。江西杰克机床有限公司为该产业集群内龙头企业，园区内 5 家机械制造类企业中有四家是规模以上企业，年销售额和投资总额都很大，属于园区重点发展的产业类型，后期有着强大的发展动力。从表中我们可以看出与吉安其他产业集群相比，有规模的企业较少，并且规模都属于中等水平，企业的资源，能力方面有限。但加工制造类企业的物流活动对其成功很重要，他们没有自己的管理团队，物流管理水平不高。基于上述情况，本文认为可以考虑与吉州区的商贸物流承包商联盟。吉州区物流承包商情况如下：2011年吉州区全年交通运输、仓储实现增加值 4.0103 亿元；全年公路实现货运量 540万吨，货物周转量 22.2516 亿吨公里；发送旅客 266 万人，旅客周转量 1.68 亿人公里。其他相关数据。两者形成一种长期的、稳定的协作关系后，制造机械产业可以更专注于自己的核心业务，降低企业的经营风险，降低物流成本。对于物流承包商而言，可以扩大自己的业务范围，增加利润，最终实现双赢。
