摘 要
如今，自驾车旅游不再仅仅是一种自由、没有束缚的出行方式，它逐渐成为人们生活中不可或缺的一部分，并被上升到探索未知世界重要方式手段的高度。在短短的几年时间里，自驾车旅游迅速抢占了假日出行旅游市场的大片江山。自驾车旅游之所以能够广泛被大众接受和喜爱，关键原因在于它是一种有别于传统型旅行社专业导游带队，并全权负责处理行程中一切事物的出行方式。自驾车旅游过程中有很多东西都必须自己去经历、挑战和解决，让自驾车旅游者享有了更多的自主性、灵活性和独立性。正是因为自驾车旅游组织者者掌握着自驾行程最大的管理权和决策权，所以，需要自驾车旅游组织者必须拥有丰富的社会阅历、驾车经验、知识储备等，顺利解决和积极应对旅程中难以预料的变数。
在我国经济迅速发展、旅游业飞速崛起、私家车保有量高速增长的社会形态下，自驾车旅游热潮悄然而至，成为倍受广大旅游爱好者喜爱的新兴旅游形式，得到空前迅猛的发展。自驾车旅游独立自主、灵活便捷的特性，一方面带给旅游者享受自由欢乐，另一方面却引发大量的旅游纠纷。这些问题产生的原因是多方面的，主观方面：许多自驾车旅游者对自驾车旅游过程中的旅游纠纷缺少足够的认识，而且不知道如何寻求解决纠纷的正确捷径。客观方面：我国目前尚无相关法律约束规范自驾车旅游的组织，明确自驾车旅游相关主体的民事责任以及如何赔偿等问题。上述因素不但影响自驾车旅游业秩序的规范，而且会不定程度地侵害了自驾车旅游者的相关合法权益，阻碍了自驾车旅游业的健康发展。
论文幵篇对文章探讨的自驾车旅游组织者及其民事责任范围作出定位和界定，然后剖析组织者民事责任的性质，提出笔者赞同侵权责任关系的观点，并在此基础上从组织者的安全保障义务、具体归责原则探讨自驾车旅游组织者民事责任认定的法理基础，阐述过错责任原则下侵权责任构成要件及免责事由，最后，从侵权责任承担的形式及损害赔偿的范围论述自驾车旅游组织者民事责任的实现。
关键词：自驾车旅游；组织者；民事责任
Abstract
Today, the self-driving tour is no longer limited to a free way to travel without bound,growing up for people to explore the unknown world，its characteristics was proposed to bewidely discussed, because it is a different professional tour guide led the way to travel forprocessing everything in the trip. Self-driving tour of the process, a lot of things have to gothrough challenges and solutions, so it has more autonomy, flexibility and independence.
Hold decision-making power and control over its own travel whenever necessary withconsiderable information and knowledge to deal with unforeseen variables journey.
In the form of China's rapid economic development, the rapid rise of tourism and therapid growth of private car ownership society, self-driving tourism boom thanks to thewidespread, much the majority of travel lovers emerging forms of tourism, unprecedented andrapid development. Self-driving tour of independence, flexible and convenient features, on theone hand, to bring tourists to enjoy the freedom of joy, on the other hand lead to a largenumber of tourist disputes. The causes of these problems are many, and subjective aspects:
self-driving tourists on self-driving travel dispute the lack of sufficient knowledge in thetourism process, but do not know how to seek to resolve disputes correct shortcut. Objective:
China there is no legally binding norms organizational self-driving tour，clear self-drivingtravel-related main civi liability and how compensation and other issues. The above factorsnot only affect the self-driving tourism order specification, and will be uncertain against thelegitimate rights and interests of the self-driving tourists, hindering the healthy developmentof self-driving tourism.
Paper begins with the article explores the nature of self-driving tour organizers its rangeon Civil Liability make positioning and defined, and then the Civil Liability for parsingorgmizers I agree with tort liability relations point of view, and on this basis from the safetyof the organizers of protectionobligations, specifically attributable to the principle ofself-driving tour organizers civil liability recognized legal basis of fault liability under theprinciple of tort liability constituent elements and Disclaimer before, finally，the form andscope of damages from tort liability assumed discusses self-drive tourism organizationscivilliability.
Keywords: self-driving; civil liability; compensation mechanism
引言
2003年10月，在北京市某汽车俱乐部组织的“远征内蒙古额济纳旗”自驾车旅游活动中，一名自驾车游客在驾驶车辆时判断失误，致使在内蒙古卓资县境内的发生3辆汽车相撞的重大交通事故，造成8人死亡，4人受伤。2005年2月，四川省某旅游社组织的^沽湖摄影釆风”自驾游车队，在从庐沽湖返回成都，行至盐源县境内的时候，车队中的一辆切诺基越野车突然失控，冲下20多米深的山崖，造成2人死亡，3人受伤。2011年9月，重庆市某公司组织的“通江之旅”自驾车旅游团，在行驶至通江县铁佛镇的三江口大桥附近时发生车祸，一辆金杯汽车坠入10米多深，瑞急的河水中，造成2人死亡，5人受伤，3人失踪。
在我国经济迅速发展、旅游业飞速幅起、私家车保有量高速增长的社会形态下，人们的旅游观念和意识也渐渐发生了变化，由旅行社专业导游带队，走马观花式地游览景点的传统旅游方式，越来越不能满足广大旅游者的个性需求，自驾车旅游在这种情况下应运而生。这一种新兴的旅游形式具有轻松自由、亲近自然、随心而欲等特点，充分地满足旅游者自行安排旅游路线、合理分配时间、随性调整计划的个性化需求，让旅游爱好者有足够的时间和充分的自由去完成自己想要做的事。个性张扬、行程随意的旅游特性深深吸引着人们，成为倍受青睐的休闲旅游方式。但是,我们也应该清醒地看到，由自驾车旅游引发的民事赔偿纠纷不断出现。究其原因，主要是因为自驾车旅游组织者与参加者以及同行参加者之间的民事责任不明确、法律关系不清晰，并且容易受到一些自然因素和社会因素的干扰，从而使自驾车旅游的顺利完成产生了很大的不确定性。
从国内的研究成果来看，现阶段对自驾车旅游组织者民事责任研究的争议焦点主要体现在以下三个方面：第一，自驾车旅游组织者民事责任性质的认定。有些学者认为，自驾车旅游的发起过程就是一个合同成立的过程，共同出行的游客与活动的组织者之间存在合同关系，活动的组织者对参加者应当负有相应的安全保障义务。在旅游过程中未尽到足够的安全保障义务导致事故发生，就可以认为是组织者对合同义务的违反，视为违约责任。有些学者认为，自驾车旅游的组织者承担的安全保障义务是一种法定义务，受伤游客主张权利、请求损害赔偿的请求权基础不在于合同，而在于侵权，组织者应承担的是违反法定安全保障义务致损害发生的侵权责任。第二，在组织者与参加者之间是否存在安全保障义务。从临时团体理论和先行行为理论的角度出发，很多学者认为，如果组织者违反了安全保障义务就应当承担相应的责任；而有些学者认为在组织者与参加者之间没有安全保障义务的合理依据，伤亡游客应当自己承担旅游中的风险。第三，归责原则的适用。有些学者主张适用过错责任原则，即存在过错承担责任，无过错不担责。有些学者主张适用公平责任原则，充分体现社会的公平正义，共担风险损失。
由此可见，目前国内对自驾车旅游民事责任的研究还比较零散，并无全面系统的论述，在许多问题的认识和分析上，学者之间分歧较大、争议颇多，亟需在理论上进行深层次的探讨，尽快形成统一的、有说服力的学说。在国外，自驾车旅游的研究成果相对成熟，不仅有自驾车旅游发展历程、自驾车旅游市场研究、自驾车旅游信息需求综合体系，还有比较完备的责任认定制度、应急救援体系、损害赔偿机制等，充分保护了自驾车游客的合法权益。
在自驾车旅游热潮持续高涨的形势下，如何吸取和借鉴发达国家好的经验做法，最大限度地保护国内自驾车旅游者的合法权益，让新兴的自驾车旅游健康有序地发展，本文将对车友俱乐部“非营利共同娱乐”性质自驾车旅游中组织者民事责任的性质、责任认定的基础、构成要件、免责事由、责任承担形式以及赔偿范围等在实际审判中存在争议的问题进行探讨分析，提出笔者的看法和观点，希望能对争议问题的解决有所裨益。
返回本篇硕士论文目录查看全文 下一章：自驾车旅游组织者民事责任概述
