第 5 章 YN 公司的 SWOT 分析
5.1 YN 公司的优势和劣势分析
YN 公司的优势：
YN 公司在市场上拥有优质的客户资源：YN 公司成立于 1993 年，是最早一批做工程项目物流的公司，可以说在市场是占有得天独厚的优势。YN 公司所做的项目的业主均为欧美地区的大型项目工程公司，如 FLOUR、Technip、Bechtel，该些公司经常能接到政府采购或基础设施建设等大型工程项目的总包合同，享有很高的国际知名度，另外，还有业主公司，如：BP、SIMENS、AREVA,以及国内知名企业，如 SINOPEC、CNOOC 等。
优秀的专业人才团队：YN 在执行项目的过程中，自己培养了大批的优秀专业人才和项目管理人才，这为今后 YN 公司在全国的扩张打下了扎实的基础。
广泛的国际资源交流合作平台：YN 公司在海外有着广泛的代理网络为其提供项目来源，这些代理分布在欧美、澳洲等大型制造型企业和矿场、能源企业的云集地，并与该些公司有着良好的合作关系。通过与该些代理的合作，YN 公司以直接承保或间接分包的方式获得了很多项目招投标机会。在普通货物方面，YN 公司凭借着其早期与船公司以及航空公司总部的良好合作关系所取得的低廉价格的全球合约，在中国市场上赢得了大量的客户资源，这些客户也是早期与 YN 签署长期合作协议的公司。
YN 公司的劣势：
资金不足：YN 公司作为一家中等规模的国际货运公司，其在资金上稍显不足。
相比较而言，大型的全球货运公司，国际知名的如：DHL、K&N、PANAPINA、CEVA，国内知名的，如：中远物流、中外运等，其不仅拥有广泛的资源，且拥有雄厚的资金和稳定的来源渠道，该些公司或是通过国际融资平台获取大量的投资资本，或是享有国家优厚的财政补贴。就拿 DHL 来说，其近些年来在中国市场采取的是提高市场占有率的战略部署，所以，无论在国内的项目货物市场，还是在普通货物市场，DHL 都能给予客户很低廉的价格，甚至有些报价低于其成本价格，这种以本伤人的做法对同业竞争者起到震慑的强烈作用。然而 DHL 凭借其集团的运营的优势，可以在国外段的货物操作中得到补偿。比如：一票货物从中国出口至德国，在国内市场上的海运出口价格是 USD1000 每个标箱，然而 DHL 可以在国内市场上报价 USD800 每个标箱，20%的差价对绝大多数的客户来说都非常具有诱惑力，所以 DHL 永远能接货接到盆满钵满，而当船运公司每次都发现 DHL 能接到很多货量的时候，势必将给予 DHL 更加优惠的价格，当然这个价格不可能低于 USD 800，而当货物到达德国港口以后，DHL 凭借其在德国码头仓储、清关、转运等优势可以从收货人处赚取 USD 400 每个标箱的利润，这就可以弥补在中国海运费的损失，从货物整体运输角度而言，这票运输是盈利的。但是，这样的操作方式需要具备两个条件：1）国内市场敢于进行如此大胆的操作，因为一旦货量庞大，20%的差价就是一个大数目，一旦在目的港遇到收货人不交付委托，或者目的港的盈利不能平衡起运港的亏损的话，将对承运人来说是一个灾难性的损失2）目的港的资源优势，如果合作方或分公司在目的港没有诸如海关监管仓库、车队、清关机构这些资源的话，很难保证能获得很低廉的成本价格，也就不能赚取高额利润，而 DHL 拥有自己的仓库、车队和清关公司，这对有效的降低成本起着决定性的作用。而以上两个条件都是 YN 公司所不具备的，这就限制了 YN 公司在国内市场上提高其竞争力所能采取的有效手段。
其次，资金的不足同样影响着 YN 公司的扩张计划，使得 YN 公司不能在国内外取的更为广阔的渠道资源。在国内市场进行的项目或普通货物的运营，如果替国外合作方做分包的话，一般的放账期大约为两个月，而通常情况下的国内市场的结账期为30 天到 45 天，并且与船运公司和航空公司签署的是同城托收合同，在该合同条款下，只要到了结账期，银行将自动从 YN 公司账上托收该钱款，这对于 YN 公司的资金链造成了很大的压力，极大的限制了 YN 公司在国内市场上的扩张计划。
5.2 YN 公司的外部机会和威胁分析
外部机会：在 YN 公司的业务中，从 2007 年开始陆续增加了两块业务，其中一块是于 2007 年成立的散杂货船舶的租赁部（Chartering），另一块是 2012 年成立的国际贸易代理部。目前，这两块业务隶属于操作部的管辖。在物流运行不畅之际，该两块业务的发展为 YN 公司增添了不少机会。比如：散杂货船务方面，在 2007 年伊始，YN 公司通过租赁了 4 艘 2 万吨级的船舶，开辟了西非航线，从中国张家港到喀麦隆的 LUANDA 港。在该条航线上，贸易商从中国采购大量喀麦隆需要的工程设备和建筑材料，如水泥等以及车辆等运输至 LUANDA，并从喀麦隆采购大批的木材运往张家港，然后通过分销商销往家装、家具、包装等经销商。从 2007 年开始这条被誉为黄金航线的西非线为 YN 公司创造了大额利润。YN 公司通过该条航线为基础，逐渐走向自己制造、购买、经营船舶的新时代，并于 2013 年组建了航运公司 AMP（ASIA MARITIMEPACIFIC）来专营船舶管理，并在 09 年之后采购添置了 12 艘新型的灵便型多用途船，专门开辟东南亚航线，尽管新的航运公司脱离了 YN 公司的架构，但是与 YN 公司有着极为密切的合作关系，这为 YN 公司在散杂货方面提供了渠道的保证。特别是近些年来，东南亚地区基础设施项目的增多，如越南的发电厂项目，还有泰国的汽车整车厂得项目等，由于按照东盟关税优惠协定，东盟国家之间的贸易货物享有很低的优惠关税，这些项目其所需的大型的工程设备和建筑材料大多数是从中国采购的，这带动了中国口岸的散杂货出口。而 YN 公司通过与 AMP 公司的合作，获得了大批散杂货物的国内物流运输，港务代理等委托。同时，在 2013 年开辟的外贸代理业务也使得 YN公司增添了业务上的亮点。此时，由于 YN 公司借助一些中小规模的欧美公司想在中国市场推行其特色产品的锲机，成立了外贸代理公司，帮助委托人在中国开展外贸买卖业务，赚取代理费。如：AERATION 公司，是一家美国的中等规模的环保产品生产制造公司，其早先是通过其中国经销商全权代理的方式在中国开展业务。然而，该经销商阻断了 AERATION 公司与中国客户的联系，使得 AERATION 公司对中国市场的状况一无所知。近年来，由于国家和各级地方政府加大了对环保设施建设的投入，为了更直接的与中国内地客户，AERATION 决定自己组建销售团队进入中国市场，这样就需要一家外贸代理企业来帮助其运作在国内的买卖业务，包括制定销售、采购合同和处理货物交接事宜。
威胁：YN 公司面临着各种的威胁，包括同业竞争对手的战略调整；国内、外竞争对手的不断涌入；国家优惠政策的转变等。
同业竞争对手的一系列战略的调整：包括新的融资计划、逆势扩张计划、低价战略等，都对 YN 公司原本的市场领域和客户群产生了冲击，在竞争愈发激烈的时代，毛利率被迫一降再降，而随之而来的风险却不断激增，常常一些项目报价和执行时间跨度很长，而过低的利润导致一旦市场有轻微的变化就会导致成本的提高，从而导致亏本，又或是为了降低成本而改变原定的保守的计划方案，导致因为安全系数考虑不够而产生的运输风险，这成了摆在 YN 公司面前两难的命题。国内、外不断涌入的竞争对手，如：船公司、航空公司物流部等占有垄断性资源，瓜分市场，对 YN 公司形成了很大的冲击。
国家优惠政策的转变：原先，国家对三资企业实行的进口货物减免关税的政策，这鼓励了大批的外商企业来华投资，这些政策是在我国实行生产型增值税的背景下出台的，主要是为了鼓励相关制造加工业、矿产业、能源业扩大利用外资、引进国外先进技术。但在执行中也反映出一些问题：一是进口免税设备范围较宽，不利于自主创新、设备国产化和我国装备制造业的振兴；二是内资企业进口设备的免税范围小于外资企业，税负不公。增值税转型改革后，企业购买设备，不管是进口的还是国产的，其进项税额均可以抵扣，原有政策已经可以用新的方式替代，原来对进口设备免税的必要性已不复存在。这也促使新的项目增加了国产设备的引入，而减少了进口设备的需求，在政府税收政策改变之后，进口设备需求总量减少，使得该行业总市场规模发生萎缩，由此引发更加激烈的市场竞争。
根据 SWOT 分析法，我们不难看出，只有集中有限的力量专注于优势领域，才能化优势为胜势。避免因劣势所造成的公司竞争力下降，所以 YN 公司可以采取相应战略来调整目标市场，减低经营管理成本，将有限资金应用到差异化的产品和服务的创新和开发上来,从而在竞争中确立优势地位。
本章小结:
本章节主要对 YN 公司自身的状况从优势、劣势、机会、威胁等四个角度进行剖析。其中，YN 公司的优势是拥有良好的客户基础，完善的人才储备，以及完善的国际合作交流平台。劣势是资金短缺导致的发展瓶颈，缺乏资源渠道。YN 公司所面对的机遇是，创造新的产品可以给公司在新的市场占有先机。而威胁则是同业中强有力的竞争者通过雄厚的资本积累起来的优势以及政府相关政策的转变。通过对 YN 公司优势、劣势、机遇、威胁的分析，我们也欣喜的发现，在优势和劣势的比较方面，YN公司自身的优势还是很突出的，特别在人才和经验方面有着很丰厚的积累，这对于大多数的竞争者来说形成了较为明显的相对优势，这种优势可以化解因资金不足及资源渠道有限所带来的不足。另外，YN 公司应积极采取产品创新的策略，以差异化产品在新的市场上占据主导地位，从而避开强大的竞争者在当前市场上一系列激进的竞争策略和政策转变所带来的不利局面，化解威胁。
