3中外二手车行业现状对比
3.1国外二手车发展现状…以美国为例
纵观世界汽车历史发展的100余年,各个国家都积累了许多二手车发展成功的经验。他山之石,可以攻玉,了解掌握各个国家二手车市场的情况,分析研究各国二手车市场的特点,学习借鉴他们二手车市场运营的经验,对于改变我国二手车市场的状况、规范二手车交易行为、加强二手车市场监管、促进二手车经营的发展,都具有重要的意义。
当今国际市场二手车业态比较发达的地区包括日本、西欧、美国等地区,而日本受岛国环境的影响其二手车重复消费的比例很低,多数出口到南美、非洲等地区。欧洲地区的国家人口和面积都比较少和地大物博的中国市场相比可必行也较少,所以美国可能更适合作为我们未来市场发展的参照目标。
美国二手车市场发展历程美国二手车市场从起步到成熟,分别经历了置换、销售、拍卖、租赁、认证以及网上交易的发展阶段,将其在时间维度上可以划分为四个阶段:
1、19世纪80年代以前,二宇车交易以置换和销售为主,拍卖出现。
2、19世纪80年代,拍卖开始发展,出现认证二手车。
3、1990年至1996年,租赁盛行,认证发展。
4、1997年至20世纪初,拍卖、认证成熟期,网上交易开始发展。
对比美国二手车的发展历程,不难看出,诚信体系的建立(认证的发展)以及流通环节的发展(拍卖)都在它的发展主轴上,而中国汽车行业主要由经销商构成,厂商认证的力度以及效用可能不能同日而语,但是仍然提供给笔者一个思路,即为消费者提供安全可靠的保障体系。同时,从成熟的美国二手车市场正走向网上交易可以看出,二手车电子商务也是未来的发展方向。
美国二手车市场以其悠久的历史、庞大的规模、较健全的法规和较完善的功能着称于世,成为世界上较成熟、发达的二手车市场之一。作为成熟市场的典范,它的特点对于中国的二手车行业发展具有较强的指导意义:
1、成熟稳定的消费理念:在美国的二手车市场的二手车交易过程中,75%以上的初次购车者,特别是中产阶级以下的消费者在购车时不是考虑身份和体面,而是首先考虑实际需要和自己的经济条件。
2、健全有效的市场规则:为保证二手车交易的有序进行,美国联邦贸易委员会FTC发布了《二手车法规》,对全国二手车流通管理做出了统一的规定。通过一系列手段保证了二手车经营主体的规模和水平,同时在法律上确保经销商提供的二手车信息的准确性,将消费者关心的质量保证、售后服务等承诺合同化。
3、简便顺畅的流通途径:美国二手车市场在百余年的发展中逐步构建了由品牌专卖、大型超市、连锁经营、二手车专营、二手车拍卖等多种形式组成的多元化销售体系,形成了由直销、代销、租赁、拍卖、置换等多种方式构成的多层次经营模式,这些不同层次和规模的销售渠道保证二手车交易顺畅的进行。
4、全面完善的保证措施:美国二手车行业从20世界80年代开始推行“认证二手车”(certified second-hand car)。到90年代,推行“二手车质量认证制度”,由汽车生产商或大型经销商对二手车进行全方位的质量检测,确保二手车质量达到出售的标准。这一做法解除了消费者对二手车质量的顾虑,促进了二手车交易的不断发展。
5、低廉合理的销售价格:在美国,二手车价格不是由原车价通过折旧来确定,而是决定于二手车的市场残值,即该车在当时市场上的售价。美国没有专门的二手车评估师,但大型的汽车经销商和二手车连锁店根据车辆状况和市场行情发行价格参考书。
正是由于拥有成熟的消费理念、健全的市场规则、顺畅的流通途径、完善的保证措施以及合理的销售价格,不仅满足不同层次消费者的不同需求,还给予了诚信的保障体系,美国二手车市场才有着今天的交易规模和持续发展。对比之下,中国在二手车消费理念、市场规则、销售价格以及诚信体系方面都还处于不成熟的阶段,本文在下一章将会对中国二手车市场的现状予以分析:在分析行业不足的同时,借鉴像美国这样的成熟二手车市场发展规律,以谋求合理可持续的二手车行业发展。
美国二手车的经营模式美国在二手车经营模式上比较多样,主要有品牌二手车,二手车连锁经营,二手车行,二手车经纪企业,二手车拍卖行,二手车C2C交易等。
通过一组研究报告表明:在美国的消费模式下,品牌二手车、二手车连锁经营企业,二手车拍卖行是被消费者普遍认同的经营模式。
综上,我们看到,美国二手车行业的发展已经日趋成熟,且衍生出多种经营模式。我国的二手车行业还处于起步阶段,因此在这个时候探讨国内二手车的发展,尤其是站在经销商集团的角度显得十分必要。
3.2国内二手车行业概况
3.2.1 二手车市场的成长与发展
中国的二手车市场经历了一个比较缓慢的发展过程。上世纪90年代以前,新车市场的徘徊也直接作用并反映在二手车市场上,形成了与新车市场相近的成长轨迹,只是中国的二手车市场较新车市场有一定的时滞。总体上讲,到目前为止,中国的二手车市场大体经历了五个不同的发展阶段。
第一阶段,从建国初期到1985年以前。这一时期是处于计划经济体制时期,车辆的使用上基本上实行比较严格的计划配给和调拨,且汽车的使用基本上维持了从新车开始一直到报废的使用过程,几乎没有二手车转移与交易,市场化交易方式更无从谈起。这一阶段仅是为以后二手车市场的起步和逐步形成奠定一个初步的基础,其主要功绩是积累一定数量的在用车资源。
第二阶段,从1985年至1992年,是中国二手车市场孕育的关键时期。国家经济体制由计划经济向有计划的商品经济过渡,中国汽车消费初步形成了公务、商务、经营和私人消费四大结构市场,这种汽车消费结构的变化也使得二手车流通需求开始出现,二手车交易开始了追求发展的艰难践涉。
第三阶段,从1993年至W98年,市场经济体制的确立为汽车市场的形成与发展准备了背景条件,社会购买力的不断增强使得汽车消费已成为部分收入阶层的消费时尚。与此同时,汽车消费也改变了 “从生到死,一成不变”的原有形态,在用车的交易开始大增,二手车有形市场的出现成为这一阶段的重要标志。
第四阶段,从1998年至2004年,国家从政策上加大了对二手车市场的政策扶持力度,通过规范车辆交易秩序和登记管理,调整私人车辆使用年限和二手车税收政策等具体措施的颁布,二手汽车交易量出现了年平均25%以上的较高增长率,整体规模扩充成为这一时期的重要标志。
第五阶段,从2005年至今。2005年10月发布了《二手车流通管理办法》,二手车市场开始了其提高内在质量、完善服务功能、寻求质量跨越的新的发展阶段。在二手车交易总量攀升到480万辆新高的同时,经营模式创新成为二手车行业更加亮丽的风景:相继出现了二手车经营公司、二手车拍卖公司、二手车网络公司、二手车检测公司、二手车信息服务公司等二手车新的相关服务机构等等...
这一系列变化都印证着一个事实,中国的二手车市场迈向了一个更高的发展阶段,由量变增长向质变跨越的转折点,这样的增长速度为二手车市场出现质的变化准备了基础条件。但是,国内二手车市场相比于国外二手车市场仍有很大的差距。在国外,二手车市场是汽车市场的重要组成部分,在发达国家早己成为汽车销售的主流形式。例如,作为全球第一大汽车市场的美国,2006年全年新车销量为1650万辆,二手车销量达到4250万辆,是新车销量的2.57倍;而日本近几年每年二手车销量都在800多万辆,新车销量不到600万辆;2012年,我国二手车销售增幅高于新车近5个百分点,但是,二手车交易量仅相当于当年新车销量的25%。从这些数据可以看出,中国的二手车市场要走向成熟还有待时日。
但是仍然能看到它的发展潜力,行业的各方关联者们也都在积极推动着它的前行。
根据汽车流通协会的预测,国内二手车市场有望在2014年前后实现质的突破,达到年交易规模1000万辆的水平,而未来的中国二手车市场也将显现出以下几个积极趋向和成熟特征一是中国汽车市场的成熟进程继续呈现加速特征。新增需求平稳、置换比例大增的市场表现将更加明显,新车、二手车市场一体化将迈出更大步伐。
二是全国统一的二手车流通大市场形成进行呈现提速特征。由于稳定的新车产业发展与汽车市场持续活跃需要通畅的置换渠道,需要二手车的全流通,建立全国统一的二手车流通市场已是大势所趋。
三是二手车市场运行机制与经营模式建立将取得重大进展。由中国汽车流通协会牵头组织的二手车税收政策研究、二手车鉴定评估技术规范、二手车行业诚信体系建设将结出阶段性成果。二手车经营税收政策的调整、二手车鉴定评估技术规范的全国标准出台,都将在更大程度和范围内改善二手车市场整体运行环境,有助于二手车新的市场体系与新机制的形成。
四是“限购”、“限行”、“限迁”等对二手车市场产生不利影响的政策作用将逐步弱化,跨区域流转将成为二手车市场常态化运行特点。
五是二手车市场相关模式建立与延展业务发展将取得更大进展。包括:第三方服务平台将发挥更大作用;针对二手车经营和二手车消费的金融服务将有长足发展;针对二手车的专业仓储、物流业务将蓬勃发展;服务于二手车市场的互联网应用技术、检测鉴定技术与设备将日新月异;服务于二手车及相关延展业务的组织形式、管理模式、运营形式将推陈出新。
按照目前新车市场增长、报废更新以及保有量车龄结构情况测算,预计在2014年前后二手车交易量将突破1000万辆,2020年将突破2000万辆,达到新车与二手车交易比例1: 1的平衡点。如果按照二手车成交均价5万元计算,每辆车的交易次数平均3次,则二手车的市场交易总规模将达到15万亿-30万亿,这将是一个巨大的市场。
综上,国内的二手车市场经历了十余年的慢速成长,已经进入一个新的发展 夂阶段,并显现出一些积极趋向和成熟特征。那么,在如此良好的一个行业大环境格局下,二手车业务应该如何开展,这就涉及到实际操作层面的问题,下一节论文将针对国内的二手车交易模式进行全面的探讨。
3.2.2 二手车交易模式
环顾世界成熟的二手车市场不难发现,二手车市场的成熟与发达除了汽车市场自身的规模达到相当程度、二手车车源极大丰富、二手车消费环境稳定良好、二手车消费理念成熟普及等条件外,经营模式也成为了助推市场成长发展的不可或缺的重要一环。
目前我国二手车发展呈现出以下两个特大:地域性区分明显,经济越发达地区,二手车发展速度越快,交易量越大;经营模式多元化,在已形成的二手车交易市场、二手车经营公司、二手车品牌经营公司和二手车经纪公司等多元化经营主体的同时,出现了二手车拍卖、置换、连锁经营等新型营销模式。在此,本研究整理了我国二手车市场主要经营模式及特点如下:
根据中国汽车流通行业发展报告的分析,上述二手车行业普遍存在的主要经营模式正在发生这积极的变化:
首先,作为二手车市场中主要经营者的经纪公司幵始转身,在二手车交易市场经营过程中出现了二手车经纪公司之间的兼并和重组、二手车经纪公司的专业化分工以及二手车经营者参与学习、提高自身素质的风潮。
其次,二手车市场的经营思路也在发生着积极的改变:以往二手车市场通过出租店铺、收取租金和交易服务费的方式来维持市场的生存和发展。如今包括各省市交易规模领先的市场龙头在内的全国二手车交易市场都在积极引入互联网技术、电子商务、拍卖模式以及寄售模式。
第三是汽车生产厂商主导的品牌二手车业务优势开始显现。从2003年幵始至今,汽车生产厂家所倡导的品牌二手车已经历了两轮发展高潮。如今品牌二手车已初步显现出在资源、品牌、服务等一系列相关要素方面的优势。参考汽车市场成熟国家二手车市场的表现特征,由汽车生产厂家倡导的品牌二手车在未来二手车市场当中的地位是不容忽视的。
第四是独立的二手车经销商方兴未艾。长期以来二手车行业内大部分二手车经销商“二手车”经营的概念比较淡,基本上实际从事的都是经济业务。近年来行业内已经涌现出若干可供行业从业者追随、借鉴、参考的模式,这样一些标杆企业的生存与发展在一定程度上代表了未来而后艘车经营业务发展的方向和潜质。
第五是二手拍卖与交易服务平台日趋活跃。在北京、上海、广东等经济发达省份以及其他二手车市场活跃的省份,已经出现了在行业中比较活跃的交易平台,并且规模在持续扩张。
第六是连锁经营已经成为二手车市场交易新趋向。二手车行业内的品牌二手车、独立二手车经销商、二手车独立卖场等新的二手车经营模式都有着一个共同的操作趋势,就是全球网络化布局、跨区域经营、连锁化管理。
由于本文针对经销商集团的二手车业务进行研究与探讨,研究将有针对性的选择几个目前中国较为成功的二手车经营模式案例进行简单阐述:
1、二手车交易市场一一北京花乡
北京花乡旧车市场,一个以旧车为主、新车为辅,兼营配件、检测、修理、装饰等汽车服务的大型综合性汽车市场,其最大的特征是旧车交易网络化管理,并在此基础上建立统一交易流水平台。整个市场采取封闭式的管理,进入交易区的二手车必须首先接受市场管理部门的审验,进场的202家经纪公司也纳入了局域网管理系统,主市场和分市场通过局域网络,实现了统一管理、统一评估、统一定价,并做到及时有效地发现并防止拼装车、抢盗车、走私车、报废车进入交易,既加强市场对经纪公司的管理。市场建立的交易平台,己开展了网上评估、网上交易、网上拍卖等业务。用户买卖旧车,都可以通过市场的网站进行。
2、二手车经营企业一一深圳澳康达
深圳澳康达成立于:1999年,是迄今为止世界最大单体二手车交易综合体,开创了中国二手车行业走向高端多元化服务的先河。坚持走商业地产加二手汽车产业相结合的模式,地处深圳市中心,形成商圈效应,并将在全国复制这种模式。
澳康达定位为世界顶级名车二手车,注重品牌塑造和推广,坚持一口价模式,以4S店标准和模式来经营二手车,非常注重客户服务和关系维护、员工归属感,提供二手名车展销、美容保养、精品、一站式售后手续办理服务,得到消费者的一致认可。澳康达以其创新、品牌、专业、诚信经营等成为专业二手车经销商的典范。
3、二手车综合企业一一浙江元通二手车
浙江元通二手车隶属于浙江物产元通集团,是浙江省工商局授予的"四星级文明市场",有强大的品牌保证。元通二手车依托元通集团的规模经营和雄厚实力,具有二手车交易、二手车拍卖、二手车评估、二手车4S店、杭州市车辆管理所元通登记服务站、车辆购置税征收点、城管违章处理等交易配套服务功能,具备高效的车辆拍卖、评估、交易开票、车辆查验、过户办证一条龙服务功能。元通集团既有庞大的4S店网络,同时拥有二手车市场与元通二手车经营公司,在二手车业务幵展方面,它发挥出了经销商集团的优势,同时有效的协调资源,达到了集团二手车业务高效运转,品牌效应最大化的效果,是经销商集团开展二手车业务的典范。
3.3国内二手车行业的创新之路
伴随市场的发展和经营服务技术手段的强化,二手车经营模式也在调整和变化。与二手车市场规模扩张轨迹相吻合,中国二手车市场的模式创新与机制创新也将呈现新的趋势。要在二手车行业找到正确的发展方向,就必须了解这些趋势,在此,本研究综合各方观点归纳出以下几个二手车行业的发展趋势:
第一,国内二手车市场将进入品牌时代。在二手车行业的各种业态模式中,将出现一批具有引领作用的标志性企业,而这些企业的一个共同特征将是具有很好的品牌影响力,包括企业品牌和产品服务品牌。独立二手车经销商以专业性更强、诚信度更高、可靠性更佳、服务更好的新业务模式,迎合二手车消费市场需求,是建立二手车品牌企业的先驱。深圳澳康达二手车、浙江元通二手车和上海车王二手车超市以及位于北京的帅车经营有限公司等是其中的典型代表。
第二,电子商务也就是二手车的交易服务平台的作用将进一步强化。近年来互联网与电商技术的迅猛发展与广泛应用,使得依靠互联网技术电商模式开展二手车相关经营服务业务成为新的热点,例如车易拍、优信拍、即时拍、上海开新这样一些以批发形式出现的第三方交易服务平台。同时,互联网技术的影响到导致了线上线下结合的经营服务模式,即"OtoO”(online to offline)模式。这种模式的一个突出特点是强调线上虚拟操作平台与线下实体业务的有机结合,依靠网络平台的信息发布与展示功能提供交易服务窗口,依靠线下实体业务体系完成交易服务。
第三,是在二手车交易市场方面的进步将可能彻底颠覆现有的有形交易市场的概念与模式,代之以新型的自主经营特征明显的全新模式。这种转变呈现在两个层面:一是在二手车交易服务场所和服务商的角色不变的前提下,通过增加服务内容和服务功能来强化自身的生存和发展能力。包括在原有收取场租和交易手续费的基础上,增加金融服务、交易推广活动、市场整体宣传联动、网络技术支持等服务,增加市场自身的经营服务能力。二是从根本上改变二手车市场服务商的性质,依托有形市场的聚合优势,变招商经营为自主经营,建立自主经营卖场,直接幵展二手车经营活动。
在二手车市场环境的创新道路上,经销商集团扮演着重要的角色。但是汽车经销商集团二手车业务的开展普遍只是跟随品牌厂商的要求,自身并没有幵展集团二手车业务。研究认为这主要是因为经销商集团对二手车业务的不熟悉,而整个行业也缺乏一套成熟的二手车运营体系,因此经销商集团幵展二手车业务也是一个摸着石头过河的过程。在走访国内多家二手车知名企业之后,笔者认为经销商集团可以做出以下的几个调整:
1、建立经销商集团专职二手车部门,深入了解各品牌厂商二手车商务政策,制定集团二手车任务指标和各店二手车任务指标。将各店二手车任务指标纳入各店总经理、销售总监、销售顾问绩效考核中。二手车起步各店任务指标以置换率、置换量、厂商置换支持、二手车利润等考核为主,随着各店二手车发展逐步考核评估成功率、零售比例、平均单车毛利等任务指标。
2、在经销商集中区域建立集团二手车中心,自身开展二手车收购和零售业务,确保二手车收售价格的竞争力。负责对各店经销商收购价格的制定,集团定价原则参考历史收购价格、拍卖平台行情查询、二手车市场询价等多方面价格因素。二手车中心建立完善的二手车人员编制,统筹二手车人力资源,降低人员使用成本。
3、集团二手车中心建立整备翻新车间,为中心和各店二手车零售提供高标准整备翻新。同时开展二手车过户手续办理,做到资源和服务统筹发展。定期做好各店二手车人员提供二手车培训,为各店二手车业务提高全面的支持。
4、B2B拍卖也成为二手车车源产生的主要途径,集团二手车中心整合批发资源并直接参与二手车收购。二手车中心为本区域经销商提髙本品牌二手车零售资源,零售利润集团与各店进行合理分配。
综上,我们即看到汽车经销商集团开展二手车业务的难点,也看到经销商集团开展二手车业务的优势,那就是拥有庞大的新车置换资源、拥有庞大的保有客户群,在汽车的售后、服务、销售等方面都累积了足够的知识和经验。因此作为汽车经销商集团,开展二手车业务不是能不能做的问题,而是怎么做的问题,在通过文献分析以及实地考察后,研究提出了建发汽车开展二手车业务的具体思路,本文将在之后章节做详细的阐述。
