第六章 研究结论
本文通过对戴尔VMI管理存在的三大主要问题,信息不一致,缺料以及呆滞库存进行深入分析,我们发现需求预测不准确,系统模块没有集成统一,产品更新换代快,产品类型繁多复杂,供应商选择问题,供应商多送物料等等是造成这些问题的主要原因。针对信息不一致的问题,戴尔釆取建立专门IT团队来解决VMI管理各个模块数据信息传递不畅和不一致的情况。对于缺料问题,戴尔采取了严格的KPI管理等方式,釆购通过提高DSI水平,建立大订单管理模式,采用严格的质量管理体系等措施使戴尔的缺料率降到了非常低的水平。而对于呆滞库存的问题是本文研究的重点,本文以全球釆购部亚太区XL团队所管理的VMI物料为例,通过理论结合实际经验的方法,提出了以下几个改进方案:
第一,与DSP部门建立紧密地合作关系,定期对MRP数据进行徐查和调整。长期看,需要对公司内部的一些系统进行信息集成,提高信息流通的效率和准确率。
第二,戴尔需要简化产品类别和规格,延长通用件的使用寿命,也有利于市场的预测和生产计划。
第三,建立工程部和供应链各个部门有效的沟通机制,系统信息的共享是更为有效的方法。
第四,建立PULL货管理系统来管理可切换物料的拉货问题。
第五,对于一些元器件需要优化供应商的数量和分配比例,减少因此造成的不必要的呆滞库存。
第六,优化大订单跟踪流程,了解不同部门的需求点。
第七,加强供应商的培训,提高供应商的VMI管理水平,减少多送物料发生的概率。长期来看,通过优化DISCP的功能,通过系统来预防。
对于己经造成的呆滞库存,釆取各个地区和国家的库存进行调配,或者与ODM工厂沟通协调方法把呆滞库存降到最低。同时建议供应商与戴尔工程人员研究是否可以把呆滞原料改进成别的可用物料的可能性。XL团队通过采取这些措施,经过2013年一年的努力已经取得了明显的效果,VMI大于90天的呆滞库存从年初的20%降到了 12%,为公司减少了约500万美元的成本。
但是由于本人时间、精力和能力的局限,未能很全面地了解VMI管理各个节点相关部门具体的工作流程和考核内容,所以本文中对于部门之间的合作问题的探讨存在不足。另外由于工作职责的局限性,未能对所有VMI管理相关的IT模块进行全面了解和操作,所以对其所有功能的了解有限。再者,由于公司资源的限制,在信息集成及与IT相关的改进方案上短期内未能得到实施,与公司战略有关的产品方面的建议也很难得到确认。
因此本文研究认为短期内,有些改进措施可以有效地帮助公司减少VMI呆滞库存,为戴尔和供应商带来双赢的效果。长期来看,一旦戴尔的转型战略确定和实施后,需要投入大量的IT资源来优化VMI管理的系统,使VMI管理更加有效,为戴尔的供应链发挥更大的作用。所以VMI管理的改进还有待进一步的探讨和完善,希望本文能为业者起到抛砖引玉的作用。
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