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【题目】跨境电商物流发展的机遇与挑战
【第一章 第二章】跨境电子商务交易与跨境物流文献综述
【第三章】我国跨境物流市场分析
【第四章 第五章】国外物流优势及跨境电商物流发展对策
【结束语/参考文献】跨境电子商务物流提升研究结语与参考文献
第 4 章 国外物流公司竞争优势分析
由于国际物流涉及地域范围广，操作过程长且涉及因素多，操作过程的难度和风险不断加大，知名全球物流公司采取哪些措施有效地降低物流过程的复杂程度，缩小风险，确保其服务水平，提高运营效率？
4.1 强大的国际物流系统与集权管理
在现代物流管理与运作中，没有一个有机连接内部运行的物流系统，是无法实现真正意义上的物流。物流系统不仅包括国际物流物理网络系统，而且包括信息网络系统。国际物流信息系统包括订单信息、库存信息、运输信息、货物跟踪、客户管理、供应链管理、财务、税务、海关、保险、检验检疫等子系统。通过各子系统发挥各自的功能，相互协作，以实现国际物流系统所要求的低物流成本和高服务水平，最终实现国际物流系统整体效益最大化的目标。国际物流物理系统是以物流园区、配送中心、货站、港口、仓库等结点和不同运输方式下的运输线路，如陆运、海运、空运或多式联运等，通过运输、报关等相关子系统连结起来形成相互作用的网络系统。通过确定货物起始地到目的地，合理确定仓库数量、规模、运输方式与路线，来控制物流成本。物理网络系统与信息网路系统共同构成国际物流系统，物流物理网络是服务操作层面，而信息网络反映操作不同状态，二者是密切相关的关系。在物流系统的支撑下，现代物流仍然需要有一个指挥能力很强的调控中心。因为每项物流业务操作并不复杂，但需要一个高效且有权威的组织对整个服务过程进行协调、控制，并能及时处理操作中出现问题和意外事件。特别是在承接全程综合物流服务时，只能有一个指挥调控中心，其他相关机构或部门绝对服从调控中心的指挥，才能保证企业利益最大化11.
4.2 在作业中广泛使用先进技术
先进的物流技术可以提高每一操作环节的工作效率。比如在订单接受环节中广泛使用电子数据信息交换系统（EDI），通过有效利用电子数据信息交换系统，物流参与各方实现了信息的即时交换和资源共享，及时了解货物的状态与调整相关环节操作安排，从而提高整个流程的流畅性。在运输环节中广泛使用车辆监控系统（包括 GPS、GIS 等），确保卡车司机按照规定路线执行运输任务。在仓储环节中广泛使用条码技术（Barcode），监控系统（CCTV），以确保货物完好、数量准确、库存安全等。例如，美国 UPS 公司的 SonicAir 部门通过利用先进库存软件服务专门客户。由于一些专门的客户所供应的设备每小时停工的成本非常高，Sonic Air 部门需要迅速将客户需要的部件送至指定地点。Sonic Air 部门使用特殊软件来确定在 67 个仓库中，每个仓库中的每种零部件的合适库存水平。当订单到达时，系统确定部件最优配送方式，地面快递人员将部件送到下一航班上，然后货物发出。这项服务要求每个服务场所存放部件数量最少，但是服务水平却要求很高。由于部分部件单价高，这项服务不仅为客户节约成本而且给 SonicAir带来很高的利润，因为客户愿意为这种服务水平多付钱17.
4.3 积极拓展业务领域，扩大服务范围，提高利润
国际知名物流公司除了提供运输服务外，还通过与物流相关行业或新领域的合作与兼并，以实现巩固或者占领新的市场，增加利润、赢得客户的目的。例如，在零配件物流服务领域，美国 UPS 公司通过与福特汽车公司组成同盟，提供运输网络管理、零部件物流、以及技术解决方案等服务。通过收购法国一家零配件物流服务商与该公司在亚洲与拉美地区的分支，在上述地区开展零配件物流服务。目前美国 UPS 公司在美国境外拥有约 140 座仓库和仓储设施，仅零配件物流业务将为其带来的可观的收入。
4.4 提供优质个性化服务
为了保护本土工业的发展，某些国家针对成品与零部件征收不同税率。比如汽车，在某些国家和地区进口完整汽车要交纳高额的关税，而进口汽车零部件税率相对较低。针对整车与零部件的税率差别，物流客户希望在不违反当地税法规定的条件下以较低成本进口整车。国外大型物流公司根据客户关切点与操作要求，对发往不同国家的整车拆成部件运往指定的国家。通过计算一辆汽车所需要的相同的零部件数量，对零部件种类分类，进行相同部件批量包装和运输，以达到减少费用目的。国外专业的物流公司凭借多年积累的丰富行业经验为行业客户提供专业个性化服务。
第 5 章 跨境电子商务物流的发展对策和建议
基于跨境电子商务交易与跨境物流的关系，以及物流对国民经济的重要性，政府和物流企业合力从宏观和微观层面上采取积极措施，以改进我国跨境物流的现状与逐步解决现存的问题。
5.1 国家创建有利于跨境第三方物流发展的环境
5.1.1 完善通关环境，推动一体化监管，提高通关效率
由于跨境物流必须经过出口国和目的国报关手续，通关环境直接影响跨境物流的速度。首先，如前文所述，国内大多数跨境零售企业或小型跨境批发企业没有进出口经营权，无法取得报关单，难以进行报关、商检、结汇和退税等操作。
跨境批发可以按照传统贸易进行报关操作，但繁琐的手续又难以保障其时效性。
从国外看，世界各国通关环境迥异，通关壁垒成为我国跨境物流无法规避的障碍或风险。比如在俄罗斯，海关通关时间长并且货物丢失现象严重。12因此，对于国内，政府应协调海关、检验检疫等相关部门调整与优化相关业务流程，简化相关手续；对于国外，政府应该与目的国政府部门协商，共同制定跨境电商通关服务、检验检疫的监管等配套管理制度与规范，为跨境电商和跨境物流发展铺平道路。其次，加快跨境电商综合信息平台建设，推动一体化监管。13跨境电商综合信息服务平台不仅能够实现相关方的信息互联互通，比如在海关、商检、外管、电商与物流公司之间，而且有利于通关、商检、物流、结汇等相关业务流程的协同发展，从而加快了单证的标准化与电子化进程，实现了跨部门的业务协同与数据共享。通过完善通关环境与跨境电商综合信息平台建设，缩短跨境物流的通关时间。
目前，我国政府正在积极采取措施，解决跨境贸易电子商务的通关效率问题。
根据海关总署消息，海关总署正在通过示范城市开展跨境贸易电子商务服务试点工作，研究跨境电子商务相关基础信息标准规范、管理制度、提高通关管理和服务水平。试点工作集中以下方面，首先，政策业务创新，探索适应跨境电子商务发展的管理制度；其次，信息化手段创新，即依托电子口岸协调机制和平台建设优势，实现口岸部门与电商、支付、物流等企业的业务协同及数据共享，解决跨境电子商务存在的问题。同时，海关总署加快了试点城市审批速度。2012 年，海关总署批准郑州、上海、重庆、杭州和宁波等 5 个试点城市，在 2013 年至 2014年期间，批准了广州、深圳、苏州、青岛、长沙、平潭、银川、牡丹江、哈尔滨、烟台、西安、长春等 10 多个试点城市。
5.1.2 加大物流技术方面的投入，提高物流操作效率
伴随国家对跨境电商交易重视程度不断提高，各地先后建立大约 40 多个保税区，在这些保税区内能够为跨境电商提供仓储服务的数量极为有限。在这些有限的保税库中，仅有杭州跨境物流综合实验区仓库实现了初步自动化，其他保税库还基本处于手工操作状态， 低效物流处理速度严重影响了物流整体效率的提升。因此政府合理全局规划跨境物流基础设施的建设，加大物流技术应用的投入，以提高保税库作业效率。
5.1.3 加快跨境物流行业升级，鼓励跨境物流方式创新发展
首先，我国大多数物流供应商提供单一或几项功能物流服务的现状，政府通过税收等优惠政策扶持我国现有物流公司，不断完善物流行业竞争机制，鼓励跨境物流行业的运输、仓储、货代以及配送企业逐步向全程物流服务商转变，使它们成为具有国际竞争力的大型国际物流公司。其次，从国际运输方式看，目前跨境物流零售主要是国际空运，而国际铁路联运或海运方式的加入，将可以有效降低国际运输费用。如海外仓物流方式，不仅扩大了国际运输方式的选择范围，而且通过批量运输有效减少通关的频率，降低物流环节的风险，从而降低物流成本。
此外，海外仓物流方式还可以缩短运输与配送周期，实现退换货，14在降低物流成本同时，提高物流物流效率与在线购物者的便利性。因此政府应该鼓励物流企业不断探索新型跨境物流方式，以适应跨境电商的发展要求。
5.2 物流企业提高自身核心竞争力
从微观的角度看，跨境第三方物流企业必须不断提高自身核心竞争力， 才能满足日益发展的跨境电子商务高标准需求。
5.2.1 加大信息技术投入，完善国际物流系统
从国际物流公司优势分析中可看出，国际物流公司凭借强大物流物流系统解决操作中问题、控制风险、提高操作效率、确保服务水平。完善物流系统也会给国内不同类型物流企业带来丰厚的回报。第一，提高作业效率。对于运输企业，物流信息系统可以把运输过程通过互联网分为接单、发运、到站、签收等环节，不同业务部分在不同地方可以通过互联网进入信息系统，进行业务数据输入。并对物流运输方式的多样性，系统可提供汽车运输、铁路运输、海运、空运等运输方式的选择。对于仓储企业，系统可分为仓库储存和集装箱储存等方式。通过物流信息系统，该公司的不同分部就可以及时了解发送货品的信息，及时进行安排运输工具和仓库库位等作业。第二，充分利用设施资源。比如大型仓库企业，需要对所有仓库进行排序与库存商品盘点，而物流信息系统不仅可以提供非常可视化的货品排库功能，而且可以对货品的各种统计查询以及智能化的货品先进先出功能，极大地方便了仓库管理者，为物流企业客户提供真正的物流服务奠定了基础。通过完善的信息系统，仓库管理者完全按照客户对物品的调拨指令以及对物品的调拨原则，对客户仓储的物品进行管理。第三，物流信息服务。客户把货物交给运输公司或物流服务商后，需要获得物品的流通过程以及物品是否安全准确地到达指定的地点等信息。物流信息系统的客户端可以提供物品是否发运、在途中、到站以及签收、货品的达标率、破损率等相关信息。第四，物流结算支持作用。通过物流管理系统，物流服务企业和客户都能够及时了解到每一批交运物品的签收情况，可以尽早制订资金的运作计划，从而加速物流企业的资金周转。最后，通过物流管理信息系统，物流企业可以与客户进行信息的交流，从而节省了因采用电话和传真进行信息交流所产生的通信费用。
综上所述，先进物流信息系统通过信息共享功能，满足客户及时了解货物所处操作环节与状态的需求，提高操作可视性。同时，物流企业可借助物流系统进行有效沟通、做到事前计划、事中随时控制和事后及时反馈，从而确保服务质量与水平。更重要的是，企业对市场把握的高度准确性和控制风险的能力离不开对市场迅速反应能力，需要以信息化、网络化为基础的物流系统支撑。因此，加大信息技术方面投入，不断完善物流系统是跨境物流企业发展的基础。
5.2.2 服务创新，不断拓宽服务范围
目前单一功能物流服务已不再适应当今物流需求，要求物流企业不断拓宽服务范围。在保持现有的客户基础上，跨境第三方物流企业应该积极探索新的服务领域，比如物流解决方案设计。在此基础上，提供服务操作时严格执行统一的服务标准，制定严格的质量管理制度，以信息技术和信息网络贯穿物流整个服务过程，不仅能够满足跨境物流市场需求，而且提高自身的竞争力。在这一点，国内物流企业可以借鉴美国 UPS 公司扩大服务范围的经验，找到自己发展的方向。
国内部分传统物流供应商已经找到自己的发展出路。例如，外运发展公司。该公司正在积极通过互联网，逐步朝跨境物流服务的平台发展。为了这个宏伟的目标，该公司采取三步走的策略。第一步，将自身现有的国际货代业务导入物流电商平台，用互联网改造内部流程。这种做法带来的好处：首先，通过整合自身业务信息，并对接海关、航空公司等数据平台，公司客户、第三方均可以通过该物流电商平台方便地实时查询跟踪货物的运输路径与清关状态，从而大幅提升客户体验。其次，物流电商平台可实现在线发布物流产品与在线下单等功能，有助于公司高效地开拓中小客户，从而提高获得订单机率。自该平台运行以来，已经整合了中国外运全球超过 200 多个网点的信息流，打通了包括海关在内的上下游数据通路，首家实现了跨境空运作业流程的可视化和在线化。第二步，向第三方开放电商平台。完善的管理制度与技术保障必将吸引一定规模的客户群，通过良好的口碑效应，吸引其他货代公司、航空公司及货主等第三方企业入住。目前，货主可以通过外运的电商平台很清晰地查询到跨境货运的相关信息，如异域标准价格、物流跟踪、进出港信息、报关情况、航线查询等。该公司的移动 APP 已经和 100 多家航空公司实现了数据联网，具备了吸引货主上网查询运单的条件。第三步，成为真正跨境物流服务平台。由于在传统的国际货代业务模式下，海关无法审核识别进境货品是否确属个人自用，通过国际货代公司承运的个人自用进境物品除被征收关税外，还需代征征收增值税。而外运发展的物流电商平台已实现与海关系统的对接，如果能够进一步与海外购物网站对接，当海关、外运发展与海外购物网对接一旦完成，海关便可通过外运发展的物流电商平台全程监控个人用户下单、海外购物网站发货、货代公司承运、海关报关、以及最终境内派送的全过程，从而有效审核识别该笔贸易是否为真正用途，从而确切征收税费，解决目前不合理征税现象。
相对于大型的国内物流公司，如外运发展物流公司，资源有限、谈判实力较弱、服务功能单一的中小型国内物流公司也可从跨境物流市场获得一定市场份额。由于跨境物流市场不断细分以及不同商品操作要求迥异，跨境电商或跨境电商平台在选择物流供应商时需要考虑物流供应商提供物流服务是否适应自身经营以及产品特殊需求的能力、物流服务的可靠性、对不断变化市场需求的快速反应力以及节约成本等因素。在擅长的物流领域，国内中小型的仓储公司、卡车公司通过该物流领域与客户物流需求相对接，获得市场机会。例如，万络物流公司发起于零担运输公司、金鹰物流公司， 现在改名为 DHL 供应链公司，开始时是仓库管理公司、联合包裹公司和联邦快递公司在小型包裹的及时速递方面具有专业技能。在不擅长的物流领域，可以通过物流联盟的方式解决。例如，泛亚班拿物流公司在处理客户全程物流业务时，将仓储业务分包给全球国合物流公司，尽管两家公司是竞争对手。无论是资金雄厚、人力资源充足、规模大的国有物流公司，还是资源、资金以及人力相对有限的中小型民营物流公司，只要抓住跨境物流客户的需求，突出各自擅长的物流领域，就能获得各自的市场份额。
5.2.3 不断扩展服务网络
由于跨境物流需求的服务网络是全球范围的，薄弱国际网络制约着国内跨境第三方物流企业的发展，因此应采取多种方式不断拓展国际服务网络。大型国内物流公司，如中外运货运代理公司，可以采取收购国外物流公司的方式，迅速扩展其国际服务网络。比如，德国邮政集团收购瑞士的丹莎货运代理公司以及北美的 AEI 货运代理公司，经过重组整合之后，其营业额高达 83 亿欧元，比上年同期暴涨 86%.该公司还将在敦豪国际快递公司中的股份由原来的 25%提高到 51%,并且在未来两年中将继续提高至 73%.11而大型民营物流企业，如顺风速运公司，通过自营或联营方式迅速扩张其国外服务网络，虽然目前尚不能与 UPS、FedEx等国际物流巨头比肩，但已经是国内知名的跨境物流服务商。
