关于共享单车论文第六篇：哈啰单车共享经济战略分析
摘要：随着共享经济的出现,各种共享平台或公司如雨后春笋般涌出。其中,共享单车行业最具代表性。共享单车服务的推广给人们带来了便捷。本文针对共享单车行业代表性平台——哈啰单车进行SWOT分析,得出该平台存在资金需求量大、顾客受众定位不全面与个性化服务匹配不足的问题,并运用问卷调查、界面设计等方式,对问题提出针对性合理化建议,这对同类公司的战略经营模式研究依然具有现实意义。
关键词:共享经济;共享单车; SWOT分析;
1 共享经济行业发展现状与哈啰单车市场分析
共享经济是一种以第三方信息技术平台为媒介,连接商品供需双方,利用暂时转移闲置资源使用权的方式,达到获取利益目的的一种新型经济模式。随着科学技术发展,互联网技术的提高使得共享经济行业有了基础技术支撑。2010年前后,优步与爱彼迎等一系列实物共享平台的出现,整合了线下的闲置物品、旅游资源等社会资源,将共享经济行业展现在人们面前,使其不再是一种理论构想,成为现实可触的实体商业。这一商业模式从根本理念上与绿色环保、资源的循环再利用相契合,既满足了人们的生活便捷需求,又推动了互联网技术的改革与深度研发,2015年至2018年全国共享经济平台员工数如图1。
图1 全国2015-2018年共享经济平台员工数
全国共享经济平台员工数(万人)
数据来源:中商产业研究院
其他数据显示,我国2018年共享经济平台员工数为598万,2019年共享经济平台员工数为623万,增长4.2%;共享经济参与者人数约8亿人,其中提供服务者人数约7800万人,同比增长4%。共享经济平台规模加大。但是,受新冠肺炎疫情影响,大多数共享经济平台无法行业,产业经济受到重创。在疫情完全消失前,共享经济行业中,唯有共享交通等特殊平台能依旧维持营业与运行,暴露出共享经济行业受空间制约影响较大的弊端。同时,在前期饱受关注的“滴滴出行”社会问题中体现出行业对信用机制整体要求较高,容易引发安全事故等纠纷的问题。
在共享经济行业中,共享单车具有典型代表性,它以其“无桩式”停放模式成为爱好自由出行的人们的“新宠儿”。哈啰单车于2016年9月成立,是致力于为用户提供便捷、高效、舒适出行工具和服务的专业移动出行平台。目前,哈啰单车的精细化运营已经进入2.0阶段——即智慧运营,基于哈啰大脑这一智能决策与指挥中心,驱动智能供需预测、智能规划、智能调度、智能派单等单车全链路运营智能化。2018年3月13日起,哈啰单车启动全国范围信用免押骑行,芝麻分550以上的用户,即可在全国免押金骑行哈啰单车。同时,为了方便用户在出行过程中临时停车,每日首次换骑15分钟内免费。Hellobike的工作人员通过夜间巡检和数据分析发现,市民对于这种新型的出行方式接受度高,在地铁、公交停运后,有大量用户有出行需求。Hellobike宣布夜间骑行免费,做城市出行系统的补充。截至目前,哈啰单车注册用户超过3亿,入住城市超过360座,用户累计骑行公里数超过189.8亿,市场占有率占同行业第一。
2 哈啰单车SWOT分析
2.1 优势分析
哈啰单车提供服务的自行车辆存在以下几个特点:(1)车身搭载行业首个智能语音锁,可定制语音服务;(2)拥有GPS+基站+Wifi多重定位;(3)开锁时间固定在0.99秒内;(4)车座沿用真空一体发泡坐垫,有效避震,舒适骑行有保证;(5)全铝合金车架、防锈蚀;(6)高效太阳能电池板,保证智能锁与运维平台实时通讯。
哈啰单车运用的是哈啰出行公司已形成的一整套应用于互联共享出行设备的智慧系统——哈啰大脑,这是一款能实现哈啰出行全业务生态的智能决策。它基于大数据、人工智能、云计算等实现业务全链路运营决策智能化,以达到运力在时间、空间与需求上的最优匹配,进而为用户提供更高效、更优质的出行体验,助力提升整体交通出行效率。哈啰大脑拥有两种优质特点:智能调度与智能派单,其中智能调度是指面对不确定的骑行需求、有限的运维人员、持续变化的车辆分布,通过人工智能和机器学习,哈啰大脑即时输出全局最优车辆资源调配方案,完成运维人员-车辆需求-调度地点的最优匹配,满足用户骑行需求-智能派单是指无需任何人工干预,哈啰大脑自主找到最合理的工作人员执行不同任务,包含运维派单、客服派单等,以达到效率和成本之间的最佳平衡,这两个特点能让哈啰单车运行更加快速高效。
它运用的硬件技术包含蓝牙道钉、智能锁、Argus智能视觉交互系统,这些均为车辆的行车安全、车辆安全维护提供了保障。
2.2 劣势分析
在哈啰单车前期推行过程中,暴露出以下几点劣势:
(1)运行维护成本高,需要巨大资金链与现金流保持运转,对于投资商的赞助需求大。哈啰单车前期推广,由于居民素质的参差不齐,单车的随意停放、私自上锁使其私有化、在车辆上乱写乱画、随意损毁、私自更改二维码等事件时常发生。这些事件的发生造成了维护时不利于针对性将单车聚集起来,公众对于单车支付安全性能的信任度减少,增加了运行维护成本;同时,伴随着私自上锁等事件的发生,单车由公司面向社会的公共资源部分转变为个人的私有财产,提高了单车投放直接成本,造成大量资金流失。这些需要巨大资金支持,投资商的赞助将成为主要资金来源之一。
(2)相关互联网及其他技术研发困难,需要大量人力资源以及技术团队做相应技术供应调整。GPS+基站+Wifi多重定位等技术的研发需要耗费大量的人力资源成本、研发费用、网络维护费用。在后期顾客需求变化时,研发也需要作出相应适配调整,来保证满足顾客相关需求,稳定与扩大客源,保持企业竞争力与活力。
(3)发展较为新颖,政府相关政策的制定相对滞后,对于共享单车行业的保护延迟。2017年8月2日,交通部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,文件中指出:①要科学确定共享单车发展定位,实施鼓励发展政策;②城市人民政府是共享单车管理的责任主体,要完善自行车交通网络,合理布局慢行交通网络和自行车停车设施。制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则;③鼓励免押金方式提供服务;④用户注册使用实行实名制;⑤强化舆论和社会监督,要求各地建立公平竞争秩序,指导和监督企业依法依规经营,维护各方权益。截至目前,对于共享单车有关政策的制定依旧不完善,目前国家层级只出台了《指导意见》等少量文件,地方层级只有北上广深等地出台了相关政策。
(4)前期投入资金量大,需要长时间盈利才能回收成本,通过提价的方式回收成本会失去部分客源。从投资到盈利,需要时间成本。有别于普通商品销售模式,哈啰单车前期投入资金量大,只有稳定的资金流才能保障公司业务的正常运转,且在顾客已经形成单车收费低的惯性思维下,涨价策略会影响部分消费者对单车平台的选择。
(5)由于芝麻信用达到相应分数可以免押金骑行,对于信用体系的要求高,依赖性强。
2.3 机会分析
随着生活节奏的加快,人们越来越期待出行方式的快速便捷,尤其是大学生群体,更倾向于选择健康、自由、优惠、性价比高的出行方式,这给哈啰单车的使用带来一部分稳定客源。在新冠肺炎疫情期间,城市“封城”,对于必须工作的人群,共享单车是一种刚需。再加上大环境下,工作要求更高,“职业病”出现的比例加大,人们处在亚健康状态的比例增高,更青睐于选择这种健康出行方式。
2.4 威胁分析
哈啰单车平台建立以来,经历过车辆被私人化、被盗用损毁、被随意丢弃路边,车辆维护过程中集中车辆困难,后期涨价,使用GPS技术定位车辆等一系列过程。新闻曾报道过不少负面消息。这对于哈啰单车营运都是不小的打击或者挑战。“涨价是必然选择,共享单车从商业模式上讲是融资推动型,目前还未能通过精细化运营达到现金流平衡。”北京交通大学经济管理学院教授李红昌说。哈啰单车是目前仅少数存有的共享单车平台之一,在支付宝平台中,共享单车服务仅提供哈啰出行及永安行中的此项业务。这将埋下竞争平台过少,企业创新能动力不足的风险隐患。当然其他大平台的竞争也是一种大威胁与大动力。
3 哈啰单车存在问题
3.1 需要庞大资金链以保证资金链供应与公司有效运转
哈啰单车是采取阶段性战略,逐步调整与对标顾客人群与受众来进行企业盈利的。它主要从服务体验、安全性能、价格保证全方位满足客户需求。第一阶段,在市场中加大投入,以低价格、免押金赢得声望与品牌度,打开知名度,稳居市场地位;第二阶段,在行业经济萎靡的时刻,保证骑行稳定性与质量的同时,推出可换挡调节自行车,形成品牌特色,在资金链供应不足的情况下,采取客户可接受范围内涨价策略,保证资金链不断,服务质量与产品维护的可持续,且保持产品研发技术硬件,但却会失去部分流动客源;现阶段,在大部分共享单车平台陆陆续续消散、合并的情况下,拓展新业务,满足群众更深层次需求,以与其他业务资金间的融合调整保障资金链的充足供应,并坚持哈啰单车基石业务服务质量标准。以长线价值投资,打开市场,达到占据市场份额、盈利目的,追求价值最大化。可以看到,在经营发展至今,哈啰公司均需要巨大资金来维持公司运转,尤其在第一阶段,公司的投入高,由于低定价策略,短期暂时难以回本。资金来源问题是这类公司的“刚需”问题。
3.2 顾客群体定位以大学生为主,忽略了其他潜在客户群体
在对标顾客人群时,哈啰单车仍有遗漏。根据疫情相关新闻资料显示,对于中年上班人群而言,哈啰单车依然存在较大市场,但是,这部分人群的特点是接受新事物的能力普遍较慢,对于互联网相关新兴事物的使用或有障碍;而对于较为新潮的“老年驴友”来说,哈啰单车依旧拥有部分潜在市场,这部分人群对于个性化需求更为渴望。
3.3 操作界面细节可优化
可以看到在公司达到利润最大化目标前提下,要让企业可持续经营,长期目标可以以价值最大化为落脚点。企业的成功与产品质量的高低成正相关关系,共享经济行业的经营与其服务理念、品牌特色也有着重要关系。哈啰单车与支付宝这种大众知晓度高的平台拥有合作,不难看出,多站在消费者视角考虑服务需求,也许更加合理。安全性问题永远也是社会关注的焦点,在这种前提下,产品技术与质量的标准无法降低,而在使用过程中,偶尔会出现关锁信息传递不稳,需重复操作;车辆维护不到位,骑行轮胎阻力大;车辆停放区域由于网络状况标识不清等问题。
一个品牌的产生终归拥有自己公司的特色,当公司没有同行业不具备的特色,该公司将丧失竞争力,无经营优势,可能会像共享单车行业中大部分公司一样,得到消失或者被并购的结局。哈啰单车在操作使用过程中,对于车辆使用方法和技巧并没有一个清晰的说明界面,导致部分消费者因为不会操作而带来不好的体验,丧失部分客源。
此外,在信用体系中,如何能更全面地评价客户信用等级或者借助其他公司联合,信息共享,公司内部操作系统优化也是一个值得思考的问题。
4 启示与建议
4.1 完善法律法规,提高共享单车保护机制
依法守法,是企业规范经营,获取合法权利的首要条件。《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》出台以后,给予了哈啰单车平台一些政策性支持,但它是非强制性文件,对于单车平台的鼓励与规范力度有限,虽然有部分直辖市等区域针对当地也指定了相应政策,对于单车平台全国范围内的管理依然存在不便。可以制定全国统一有效的针对共享单车行业的保护性政策,并纳入强制性实施阶段,以已经推行了相关政策的地方作为试点,逐步进行推行,减少共享单车行业不必要的资金流失,保护行业健康发展。
4.2 制定企业调查问卷,推出可行的个性化特色服务
制定调查问卷,以网页链接,线下调查等方式拓展潜在用户,大力宣传并了解顾客需求,作出针对性改善。比如,在调查问卷中发现大多数中老年群体对哈啰单车使用存疑,可以在使用的APP界面设置使用说明环节,在这个环节中,将使用方法、使用技巧,使用中可能遇到的问题及解决方法明列其中;增加人工客服的绩效管理,在遇到普通智能助手无法解决的问题时,提高人工客服的服务态度与效率,这种方案能有效提高顾客黏度与忠诚度。
4.3 加大公司与其他品牌的合作与联动,完善平台信用机制
目前,哈啰单车合作平台较为单一,能够与更多品牌进行合作与联动,会将哈啰平台的品牌影响力朝更远方向前推,吸收其他品牌部分客户,相当于客户共享,打开合作供应优势局面,对于客户基准信用信息的了解也将更加完善。在不触犯客户隐私的前提下,可以依托其他品牌建立的客户个人信用档案,平台根据自身用户实施归档动态管理,解决部分问题由信用带来的财务风险。
4.4 公关服务专业化,广拉赞助,保证资金流供应
企业公关也是一个重要组成部分,组建专业的公关团队,能为企业解决不少公司内外部之间的矛盾,提高工作效率。公关服务有个基础职能是社会公关,其中,赞助公关属于这一门类。公司的资金流稳定供应是公司运转必不可少的条件之一,在资金整合过程中,拉赞助投资是最直接有效的方式之一。
5 结语
哈啰单车是基于“互联网+”模式,在共享经济背景下的一次创新,作为一种新生经济业态,企业存在着部分问题。基于企业的优势、劣势、机会和威胁分析,发现哈啰单车作为共享单车经济的典型代表,具有广阔的市场前景。但是,哈啰单车在企业经营过程中依然存在着问题和可以改进的方向,针对这些问题,本文给出的建议具有合理性与可实施性。共享经济行业要由萎靡逐渐地恢复也能得到部分启示,这具有社会价值。同样地,企业文化、企业发展、企业战略规划离不开社会责任等支持,就像“鱼与水的关系”一样。
参考文献
[1]万瑞敏共享经济模式下滴滴出行发展战略分析[J].全国流通经济2019.(31):126-128.
[2]董昕格共享单车发展现状的经济学分析[J].佳木斯职业学院学报,2018,(1):454.
[3]张超,许茹，董建国,等“贵过公交时代”来临共享单车还能骑多久[J]财经,2020,(2):42-43.
[4]产品服务,哈哕出行官网[DB/CD].
[5] CY315,2019年中国共享经济行业发展回顾、2020年共享 经济行业交易规模及行业发展趋势分析预测[EB/0OLT.ttp://www. chyxx. com/industry/202003/841117.html,2020-03-09/2020-04-08.
