摘要：文章分析了新工科背景下应用型本科专业汽车服务工程专业教学存在的问题，并以汽车构造课程为例，探讨一体化教学模式的改革实践。在一体化教学理念下，转变以理论教学为主，轻实践教学的模式，进行理实一体化探索，理论课程和拆装实训融为一体、设置一体化教学场地、修改教学日历，取得了较为理想的教学效果，增强了学生的实践动手能力，为学校应用型本科专业的建设和人才培养提供借鉴。
关键词：汽车构造; 教学改革; 一体化教学; 新工科; 汽车服务工程;
Exploration on the Integrated Teaching Reform of Applied Undergraduate Automobile Construction Course under the Background of Emerging Engineering Education
MA Rong HE Chao LI Jia-qiang MA Zhi-lei ZHENG Li-li
School of Machinery and Transport,Southwest Forestry University
Abstract：This paper analyzes the main problems existing in the process of developing applied undergraduate automobile service engineering specialty in traditional colleges and universities under the concept of Emerging Engineering Education,and takes the core course of Automobile Construction as an example to explore the reform practice of integrated teaching model.Under the concept of integrated teaching,it is necessary to reform the teaching model of emphasizing theory and neglecting practice and explores the integration of theory course and practical training by setting up integrated teaching field and revising the teaching calendar.The exploration has achieved ideal teaching effect and strengthened students' practical ability,which provides reference for the construction of applied undergraduate majors and the new model of talent training.
新工科建设在高等院校引起了广泛关注。新工科的内涵可以归纳为“五个新”，即工程教育的新理念、学科专业的新结构、人才培养的新模式、教育教学的新质量、分类发展的新体系[1,2,3,4]。推动本科高校向应用型转变，是党中央、国务院做出的重大决策部署，是教育领域人才供给侧结构性改革的重要内容。“十三五”规划及教育部出台的职业教育方案都明确提出，要推动具备条件的普通本科高校向应用型转变，这对高校培养应用型工科人才提出了新的要求。我校汽车服务工程专业在初期转型应用型本科时，对课程设置、理论教学与实践教学比例安排等，按照高职本科的特点进行了调整，以区别于普通本科的教学理念，更加注重动手实践和职业技能的培养。但是教师队伍的教学理念、教学方式还没有很好地适应应用型本科的转变。
一、课程一体化教学的意义
应用型本科汽车服务工程专业毕业生应该适应汽车后市场服务行业人才需求，拥有良好的实践能力。从事诸如销售、维修、定损理赔、维护保养、调度管理等岗位，属于拥有一定理论基础和实践能力的技术应用型和职业技能型高级专门人才，因而在高校培养过程中应明显区别于普通本科的培养方式。一体化教学是典型的职业型人才培养方式，将理论教学和实践操作融为一体，理论联系实际，巩固教学效果，以适应新工科理念对人才培养模式及教学质量的新要求。汽车构造作为汽车服务工程专业的核心课程，是汽车相关专业学习其他课程的基础，目前绝大多数本科高校采用传统的课堂教学模式，对学生自学能力和课前课后的准备和复习情况要求较高。从实际情况看，大部分学生在课堂教学中无法完全集中注意力，教学效果较差，课程实习实训环节的拆装过程往往安排在学期末课程结束之后，不利于知识内化。而汽车构造课程的一体化教学可以将实践操作和理论知识结合，让学生对课程内容的理解掌握更加充分。
二、一体化教学在汽车构造课程教学中的实践探索
1. 一体化教学的实施。
传统教学模式先课堂教授理论课程，实践拆装往往等课程结束之后进行，脱节严重。汽车构造课程一体化教学将理论课程与实践环节结合。为了让学生更好地认识和掌握汽车各部件的结构特点，加深记忆，我校实践了理实一体化教学模式，在汽车构造实训室内搭建课堂，将桌椅讲台投影仪等移至实训室内。
调整学期课程，安排3周独立时间，期间不安排其他课程和教学活动。在3周内，每日上午按照教学大纲顺序讲授理论课程，时间为3个学时。在讲授的过程中安排学生观察本节课所讲授的汽车零部件，下午安排学生进行拆装实训。例如，理论课程当日上午讲授曲柄连杆机构，下午拆装整台发动机。拆装过程中对已经学习过的曲柄连杆机构仔细观察，掌握拆装方法和机构原理。拆装实训时对整体部件进行拆装，不局限于当日所讲授的部件。在不断的反复拆装练习后，学生可以熟练掌握拆装的方法技巧，完成课程后已经能够熟练掌握多种构型的发动机拆装方法和注意事项。
2. 一体化教学师资队伍建设。
汽车构造课程一体化教学对教师队伍的要求更高。传统高校人才往往拥有较高的学历和理论水平，但应用型人才的培养与传统高校重视理论教学的模式不同，需要有更强的实践经验，要求建立具有专业理论知识和实际操作经验的“双师型”教师队伍。教师应当主动转变传统教学观念，结合新工科理念下的应用型人才培养需要，重视实践教学环节。学校应当为教师提供与专业相对应的企业定岗培训机会。汽车构造课程教学可以引入具有丰富经验的企业人员讲授汽车拆装、不同品牌车型零部件原理结构组成、市场常见的零部件结构类型等知识，担任实践指导教师。
3. 一体化教学的考核。
汽车构造一体化教学考核应区别于传统的教学考核。应用型本科对于实践能力的要求更高，一体化教学的考核为综合成绩，即理论部分的卷面成绩+实践能力综合评分。试卷为课程中的需要理论掌握的重点部分，如配气定时图、鼓式制动器“增势”与“减势”作用等；实践部分需结合实物，分析构造原理及工作过程，可通过现场问答的方式灵活提问，考查学生对汽车基本构造的了解掌握情况和专业术语等的运用情况。2019年我校汽车服务工程高职本科班级通过一体化教学，理论成绩、试卷得分明显提高，拆装熟练程度明显提高，达到了一体化教学的预期目标。
4. 一体化教学的进一步探索。
以新工科的工程教育新理念为出发点，对部分专业进行专业特色建设，结合地区实际和当地企业用人需求，引入校外指导教师，共同编撰教学大纲。此外，对于市面上众多的汽车构造教材应当仔细对比，找出与实践操作车型和教学设备较为匹配的教材。可结合学校资源和当地合作企业情况编写汽车构造一体化教学教材，以符合汽车服务工程专业理论和实践相结合的教学模式要求。以汽车构造的一体化教学成果为借鉴，也可扩展到汽车服务工程高职本科专业的其他课程的教学中，扩大普及范围，打造应用型本科专业的新结构，探索人才培养的新模式，达成教育教学的新目标。
三、总结
我校应用型本科专业汽车服务工程高职本科专业通过试点汽车构造课程一体化教学，取得了较好的教学效果。在新工科背景下，为我校从传统型教学到应用型本科教学的转变提供了经验，改变了教学与实践环节脱节的现象，增加了学生教学课时内的学习效率。
参考文献
[1]教育部.“新工科”建设复旦共识[J].高等工程教育研究,2017(1):10-11.
[2]教育部.“新工科”建设行动路线（“天大行动”）[J].高等工程教育研究,2017(2):24-25.
[3] 教育部.教育部高等教育司关于开展新工科研究与实践的通知[Z].
[4]钟登华.新工科建设的内涵与行动[J].高等工程教育研究,2017(3):1-6.
